СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Совещательные съезды инженеров русских железных дорог. Подборка документов
Старый 06.04.2024, 20:13   #12 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для relsamaster

Регистрация: 19.10.2012
Адрес: у входного в вечность
Сообщений: 2,289
Поблагодарил: 45 раз(а)
Поблагодарили 3248 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 785

Тема: XXV Совещательный съезд инженеров службы пути русских железных дорог 1907 г. Труды. — Москва : Типо-Литография „Печатник", 1909


Сборник содержит интересные факты, которые могут быть важными при постройке железных дорог в наше время.



Оглавление

ОТДѢЛЪ II.

О нормахъ Кестлина и несоотвѣтствіи этихъ нормъ результатамъ наблюденій надъ ливнями на Екатерининской желѣзной дорогѣ. Часть первая. Н.К Долюка

Предисловіе

ГЛАВА I.
Непригодность нормъ Кестлина по позднѣйшимъ наблюденіямъ. Введеніе нормъ Кестлина въ Россіи и значеніе ихъ. Другія нормы, кромѣ нормъ Кестлина, примѣнявшіяся на русскихъ желѣзныхъ дорогахъ. Германскія нормы. Проектъ новыхъ русскихъ нормъ. Научныя данныя о силѣ дождей.

ГЛАВА II.
Способъ расчёта искусственныхъ сооруженій, примѣненный постройкой Второй Екатерининской желѣзной дороги. Наибольшая интенсивность дождей. Продолжительность и распространеніе ливней. Структура почвы.
Теоретическія основанія расчётовъ.
Возраженіе инженера Бушмана противъ положеній Люгера, положенныхъ въ основу расчётовъ.
Общее заключеніе.
Постройка 2-й Екатерининской дороги должна была отказаться отъ нормъ Кестлина.

ГЛАВА III.
Изслѣдованіе стока атмосферной воды, какъ неравномѣрнаго движенія съ непрерывнымъ измѣненіемъ скоростей движенія. Общія формулы. Нормы Кестлина, какъ частный случай стока съ бассейновъ малыхъ площадей.
Условія стеканія атмосферныхъ водъ въ предположеніи непрерывнаго измѣненія скоростей движенія.

ГЛАВА IV.
Значеніе эмпирическихъ формулъ.
Для рѣшенія вопроса о стокѣ атмосферной воды требуется производить опыты и наблюденія согласно со строемъ принятыхъ теоретическихъ формулъ. Описаніе наблюденныхъ явленій стока ливневыхъ водъ за 1901—1906 годы на Екатерининской желѣзной дорогѣ.

ГЛАВА V.
Разборъ расчёта отверстія искусственнаго сооруженія, составленнаго по способу Управленія по постройкѣ 2-й Екатерининской желѣзной дороги.
Таблицы для упрощенія вычисленій коэффиціентовъ сопротивленія теченію въ формулахъ Дарси-Базена и Куттера.
Неточности въ расчётахъ отверстій искусственныхъ сооружений допущенныя постройкой 2-й Екатерининской желѣзной дороги.

ОТДѢЛЪ VII.
Желѣзнодорожные портовые элеваторы въ Америкѣ. В.В. Горячковскаго

ОТДѢЛЪ IX.
Постройка Московской Окружной желѣзной дороги. П.Я. Рашевскаго

Скачать документ можно по ссылке:

http://elib.bsut.by/bitstream/handle...=1&isAllowed=y





relsamaster вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика