«Умный» поезд
В ПГУПСе провели первую конференцию «ИнтеллектТранс»
Анатолий Корниенко, проректор по информатизации ПГУПСа
- Анатолий Адамович, какие вопросы обсудили участники международной научно-практической конференции «Интеллектуальные системы на транспорте»?
- Интеллектуализация железных дорог рассматривается сегодня как важное направление развития отрасли. При этом должно быть обеспечено взаимодействие различных видов транспорта на единой
информационной платформе. Целью инноваций в этой области должны стать обеспечение устойчивого роста объёма работы железных дорог, повышение уровня фирменного обслуживания, безопасности и эффективности перевозок.
Участники форума проанализировали имеющийся международный опыт по созданию «умных» станций и вокзалов, рассмотрели концептуальные модели и базовые компоненты интеллектуального подвижного состава, а также методы защиты информации.
- Что уже удалось внедрить из подобных разработок на наших магистралях?
- Недавно на Октябрьской и Южно-Уральской дорогах поезда стали ходить по энергооптимальным расписаниям, позволяющим варьировать режим ведения в зависимости от профиля пути и других факторов. Такая мера даёт возможность экономить до 3% электроэнергии, расходуемой на тягу каждого грузового поезда. На участке Москва - Санкт-Петербург внедрена система автоматического управления «Автодиспетчер», которая в том числе облегчает вождение высокоскоростных поездов «Сапсан». На Северо-Кавказской магистрали успешно опробована система постоянного мониторинга состояния объектов инфраструктуры с помощью чувствительных сенсорных датчиков.
В отрасли широко применяют спутниковые системы геонавигации GPS/Глонасс при проведении путевых ремонтных работ, управлении движением поездов и др. Эти и другие «умные» технологии значительно повышают безопасность перевозок, а также увеличивают конкурентоспособность железных дорог.
Беседовал Андрей Стрельцов
