Сход тепловоза на перегоне ОП 1485км - Бузанский привЖД 27 февраля 2024 г.
Руководители ПРИВ Т и ТЧЭ не сделали выводов и не организовали работу по недопущению повторяемости нарушений после схода подвижного состава, допущенного 03.01.2024 на перегоне Мирошниченко - Тунгала ДВОСТ 1-й колесной пары тепловоза 3ТЭ10МК № 2459/2405.
В результате такого бездействия допущен очередной случай нарушения безопасности движения.
27.02.2024 на 1486 км 1 пк перегона ОП1485км - Бузанский ПРИВ при следовании поезда № 8902 тепловоз 2ТЭ116У № 170 приписки ТЧЭ
Астрахань-II Т ПРИВ под управлением локомотивной бригады этого же депо (тепловоз следовал с вывешенной 5-й колесной пары секции Б) при скорости 4 км/час в режиме тяги допущен сход 4-ой колесной пары секции Б.
Хронология события:
В сутках 25.02.2024 года при следовании с грузовым поездом №9753 весом 10489 тон 460 осей с локомотивом серии 2ТЭ116У №170 под управлением локомотивной бригады в составе машиниста тепловоза П... и помощника машиниста тепловоза И... при подъезде к станции Ашулук сработал речевой информатор КТСМ «Тревога-2». Машинист тепловоза П... произвёл остановку поезда №9753 на 1407 км пк4 перегона Сероглазово - Ашулук. При осмотре экипажной части локомотива 2ТЭ116У №170, было выявлено на секции «Б» 5-го КМБ выделение смазки с буксового узла. Для принятия оперативного решения на передислокацию локомотива в сервисное депо, на станцию Ашулук прибыл заместитель начальника депо по эксплуатации С..., и исполняющий обязанности начальника управления качеством СЛД Астраханское А... После осмотра локомотива и составления акта для формирования приказа ЦУТР ЮЗП на передислокацию в СЛД-40 данного локомотива, на станцию Ашулук был вызван старший мастер цеха ТО-3 ТР-1 К..., для вывешивания колесной пары локомотива. На основании акта осмотра был получен приказ на передислокацию №157312947.
В сутках 27.02.2024 года по железнодорожной станции Астрахань - 2, явкой на 13 часов 30 минут была вызвана локомотивная бригада в составе машиниста тепловоза П... и помощника машиниста тепловоза Ш..., для следования пассажиром до станции Досанг с последующей передислокации локомотива 2ТЭ116У №170 в эксплуатационное локомотивное депо Астрахань - 2. По прибытию на станцию Досанг локомотивной бригадой в составе машиниста тепловоза П... и помощника машиниста тепловоза Ш... произведена приемка тепловоза серии 2ТЭ116У №170 у сдающей локомотивной бригады в составе машиниста Д... и помощника машиниста тепловоза Б... с вывешенной 5-ой колёсной парой на секции «Б».
Согласно записи в журнале формы ТУ-152 от 25.02.2024 года старшего мастера СЛД-40 Астраханское К... локомотивная бригада следовала со скоростью не более 10 км/час. В пути следования локомотивной бригадой производились остановки для осмотра экипажной части локомотива 2ТЭ116У №170. После проследования моста при скорости 6-7 км/час машинист тепловоза услышал посторонний шум (грохот), с последующим применением экстренного торможения. В 17 час. 41 мин. на 1486 км пк1 в ходе осмотра экипажной части локомотива 2ТЭ116У №170 на секции «Б» был выявлен сход 4-ой колёсной пары и 5-ой вывешенной колёсной пары.
Локомотив серии 2ТЭ116У № 170 приписки эксплуатационного локомотивного депо Астрахань - 2 Приволжской дирекции тяги. Построен 06 октября 2012 в Луганском тепловозостроительном заводе пробег составил 1302695 км, средний ремонт проведён 24 февраля 2021 года в сервисном локомотивном депо Сарепта филиал «Приволжский» ООО «ЛокоТех-Сервис», пробег составил 467760 км, текущий ремонт в объеме ТР-3 проведен 31 декабря 2023 года в сервисном локомотивном депо СЛД-42 Ершовское филиал «Приволжский» ООО «ЛокоТех-Сервис», пробег составил 22916 км, техническое обслуживание в объеме ТО-3 проведено 12 февраля 2024 года в сервисном локомотивном депо СЛД-40 Астраханское филиал «Приволжский» ООО «ЛокоТех-Сервис», пробег составил 5023 км. Последнее техническое обслуживание в объеме ТО-2 проведено 22 февраля 2024 года в сервисном локомотивном депо СЛД-40 Астраханское филиал «Приволжский» ООО «ЛокоТех-Сервис», пробег составил 1058 км.
Локомотивная бригада эксплуатационного локомотивного депо Астрахань-2 Приволжской дирекции тяги:
Машинист тепловоза П... 1980 года рождения, стаж работы в должности машиниста тепловоза с 26 октября 2023 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора, имеет талон предупреждения по безопасности движения № 1, в «группе риска» не состоит. Заключение о допуске к самостоятельному управлению на тепловозе 2ТЭ116У в грузовом движении на участке Астрахань - 2 - Верхний Баскунчак - Аксарайская, выдано 12.10.2023 года машинист-инструктор локомотивных бригад Т... По состоянию на 27 февраля 2024 года отработал 157 часов 43 минуты при норме 143 часа. Годовая сверхурочная переработка с начала 2024 года составила 10 часов З0 минут. Домашний отдых перед поездкой составил 20 часов 30 минут. Срок действия права выезда на инфраструктуру ОАО «РЖД» до 13 марта 2024 года. Срок действия заключения комиссии по результатам периодического медицинского осмотра до 08 августа 2024 г.
Помощник машиниста тепловоза Ш... 1972 года рождения, стаж работы в должности с 23 июля 2007 г., без прав управления, 1 группа профотбора, имеет талон предупреждения по безопасности движения № 1, «в группе риска» не состоит. По состоянию на 27 февраля 2024 года отработал 157 часов 43 минуты при норме 143 часа. Годовая сверхурочная переработка с начала 2024 года составила 10 часов З0 минут. Домашний отдых перед поездкой составил 20 часов 30 минут. Срок действия заключения комиссии по результатам периодического медицинского осмотра до 05 июня 2024 года.
Последняя контрольно-инструкторская поездка выполнена 12 февраля 2024 года машинистом-инструктором локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного, депо Астрахань-2 Приволжской дирекции тяги Щ... на участке Астрахань - 2 - Артезиан с грузовым поездом № 3018.
Причины:
Причинами возникновения данного события явилось совокупность нарушений, допущенных локомотивной бригадой, руководителями СЛД и ТЧЭ:
нарушение технологии вывешивания пятой колесной пары, в результате чего во время движения локомотива в кривой произошел перекос рамы второй тележки относительно кузова локомотива;
отсутствие сопровождения неисправного локомотива бригадой работников, ответственного руководителя СЛД и ТЧЭ;
непроведение инструктажа локомотивной бригаде о порядке передислокации локомотива с вывешенной колесной парой;
необеспечение через каждые 3-5 км остановки и осмотра технического состояния приспособлений, используемых для вывешивания колесной пары;
необеспечение качества проведения работ при вывешивании колесной пары в части применения нетиповых проставок (металлический шестигранник толщиной 65 мм);
необеспечение установленного порядка вывешивания колесной пары специализированной ремонтной бригадой под руководством мастера при помощи специализированного сертифицированного комплекта приспособлений с восстановительного поезда, при невозможности передислокации локомотива к месту проведения ремонта штатным способом.
Кроме того, локомотивная бригада после вынужденной остановки поезда из-за схода подвижного состава в нарушение требований пункта 5.3 Регламента взаимодействия работников, связанных с движением поездов, с работниками локомотивных бригад при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на путях общего пользования инфраструктуры ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 12.12.2017 № 2580/р, сообщение установленной формы по радиосвязи вслед идущим поездам не передавала.
Постановляющая часть:
1. Всем Т, ТЧЭ:
1.1. В соответствии с требованиями Порядка проведения инструктажей по безопасности движения работникам локомотивных бригад, задействованным в обеспечении движения поездов, изучения работниками локомотивных бригад техническо-распорядительных актов железнодорожных станций ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 05.06.2023 № 1346/р, организовать и провести внеочередной инструктаж по допущенному случаю нарушения безопасности движения.
1.2. При проведении внеочередного инструктажа довести до всех причастных руководителей и работников о запрете передислокации локомотивов с вывешенной колесной парой, за исключением вывода локомотива с перегона на станции.
1.3. Внести в локальные документы по передислокации локомотивов с неисправными колесными парами требование о применении специализированных и сертифицированных приспособлений восстановительных поездов в случаях, когда передислокация таких локомотивов штатным порядком невозможна.
1.4. Согласовать локальные документы по передислокации локомотивов с региональными дирекциями ДАВС и ревизорским аппаратом железных дорог.
1.5. Предоставить до 01.04.2024 в ЦТ на электронный адрес «Ярмизин Евгений Игоревич»
YarmizinEI@center.rzd утвержденные актуальные локальные документы по порядку передислокации локомотивов с неисправными колесными парами.
2. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на Т лично.
И.о. ЦТ В.А.Кривоносов
