Блокнот начальника службы пути
Публикуя статью кандидата технических наук Георгия Ивановича Шабалина о путях развития скоростного движения, мы совершенно не подозревали о том, что пути Господни подарят нам еще одну «встречу» с ним самим.
Инженер-путеец с пятидесятилетним стажем, прошедший на Октябрьской железной дороге путь от монтера до заместителя начальника дороги по пути и строительству, Георгий Шабалин ко всем проблемам путевого хозяйства
подходил очень тщательно. В свое время в журнале «Железнодорожный транспорт», газетах «Гудок» и «Октябрьская магистраль» были опубликованы десятки его статей на самые разные темы. Их сегодня легко найти в библиотеках.
А вот экспонат, который попал нам в руки, мог бы выпасть из поля зрения, если бы не случай...
Во время сбора материалов для подготовки данной книги мы встречались с самыми разными людьми. В том числе с Владимиром Анатольевичем Богдановичем, работавшим в начале двухтысячных начальником службы пути, затем заместителем начальника Октябрьской железной дороги. В 2008 году к нему обратилась Евгения Ивановна Прищепа, которая написала ему следующее: «Уважаемый Владимир Анатольевич! Я решила передать Вам этот документ - «дорожку», который моя мама, Мария Константиновна Богданова, подготовила в 1963 году.
С этим документом начальник службы пути Шабалин проверял приказы по скоростям при переводе линии Ленинград - Москва на 160 километров в час. Позднее Георгий Иванович передал этот документ мне в память о моей маме.
Я передаю его вам в знак глубокого уважения с надеждой, что наша дорога всегда будет самой надежной и самой уважаемой!»
А вот какую сопроводительную записку написал тогда сам Георгий Иванович, когда в 1999-м отдавал раритет дочери М. К. Богдановой, на тот момент тоже работавшей в путевом хозяйстве:
«Настоящий карманный блокнот планов всех схем станций от Ленинграда до Москвы с табличными графами скоростей был разработан по моему личному указанию начальником технического отдела службы пути М. К. Богдановой. Ее же чертежи в карандаше и записи граф «шариком».
Никаких новых дат, цифр и текста не добавлялось, все пометки в дальнейшем сделаны мною лично в те опытные поездки.
Уже много лет спустя, когда с 1981-го по 1996 год я работал в лаборатории службы пути, я продолжал с благодарностью вспоминать о Марии Константиновне, всегда имея на линии этот блокнот с собой».
А мы, сегодняшние читатели этого драгоценного документа, при желании можем увидеть, согласно пометкам начальника службы пути Шабалина, насколько надо было увеличить радиус тех или иных кривых участков пути, чтобы трасса Ленинград - Москва была более ровной. Что уже тогда давало бы возможность поэтапного повышения скоростей.
И вот теперь уже В. А. Богданович передает этот блокнот в Музей железных дорог России. «Дорожка» 1963 года рождения займет достойное место в экспозиции, посвященной истории зарождения отечественного скоростного движения.
