Тема: [Укр.] Розрахунок холодопродуктивності пасажирського вагона

**Admin** · 27.03.2011, 12:14

Розрахунок холодопродуктивності пасажирського вагона

Курсовая работа

Скачать

Цитата:

ЗМІСТ

Вступ
1 Визначення площі теплопередаючих поверхонь огорожі кузова вагону
2 Розрахунок зведеного коефіцієнта теплопередачі огорожі кузова вагону
3 Теплотехнічний розрахунок вагону та визначення холодопродуктивності холодильної машини
4 Опис прийнятої схеми холодильної машини та системи охолодження
5 Побудова в I−d діаграмі процесів обробки повітря в системі охолодження
6 Побудова в lg p−i діаграмі циклу холодильної машини та його розрахунок
7 Визначення об’ємних коефіцієнтів поршневого компресора
8 Розрахунок основних параметрів поршневого компресора (діаметра циліндра та ходу поршня)
9 Визначення енергетичних коефіцієнтів та потужності, що споживається компресором
10 Розрахунок трубопроводів
11 Індивідуальне завдання (розрахунок і конструювання конденсатора)
12 Основні вимоги охорони праці та техніки безпеки при експлуатації холодильної установки
Висновок
Список використаної літератури

ВСТУП

Санітарно-гігієнічні вимоги передбачають створення у вагоні комфортних умов для пасажира, оберігаючих його від дії недостатку кисню, надмірної жари або холоду.
Одна з умов комфорту — це поєднання в найсприятливіших межах температури, вологості і швидкості переміщення повітря в зоні знаходження людини. Забезпечення цих умов у вагоні ускладнюється низькою теплостійкістю кузова, малим об'ємом приміщення, що приходиться на одного пасажира, а також швидкою зміною кліматичних зон і погодних умов протягом доби. Донести повітря у вагоні до потрібної кондиції допомагає установка кондиціонування повітря, що складається з систем опалювання, охолоджування і вентиляції.
Під терміном «кондиціонування повітря» розуміється така його обробка, в результаті якої повітря насищається киснем, міняє свою вологість, нагрівається або охолоджується до температури, найсприятливішої для людини.
Основою установки кондиціонування повітря є холодильна машина. Сучасний рівень техніки отримання штучного холоду дозволяє робити такі пристрої практично повністю автоматизованими, компактними і надійними. Це зводить до мінімуму об'єм робіт при технічному огляді і ремонті пасажирського вагону, максимально збільшивши при цьому час роботи устаткування між плановими видами технічного обслуговування.
Додатковий комфорт для пасажирів створює охолоджувач питної води, а також наявність у вагонах − ресторанах шаф − холодильників.
В даній курсовій роботі розрахована парова компресійна, одноступеневого стиснення холодильна машина з одноступеневим стисненням, яка працює на холодоагенті R134а.

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1 Демьянков Н.В. Холодильние машины и установки. − М.: Транспорт,
1976.
2 Фаерштейн Ю.О. Китаев В.Н. Кондиционирование воздуха в пассажирских вагонах. − М.: Транспорт, 1984.
3 Осадчук Г.И., Фарафонов Е.С. Холодильное оборудование вагонов и кондиционирование воздуха. − М.: Транспорт, 1974.
4 Заворыкин М.А., Черкез В.М. Кондиционирование воздуха в пассажирских вагонах. − М.: Транспорт, 1977.
5 Фарафонов Е.С. Ким Н. Ремонт компрессоров пассажирских вагонов. − М.: Транспорт, 1 973. - 127 с.
6 Енергохолодильні системи вагонів та їх ТО: Метод. вказ. для студ. вищ.
навч. закл. залізн. трансп. /В.М. Іщенко. − К.:КУЕТТ, 2005. − 45 с.: іл.