Спецдизайн электровозов ЭП2К для поезда «Ночной экспресс»
На Ярославском электровозоремонтном заводе (ЯЭРЗ) имени Б.П. Вещева (входит в АО «Желдоррем-маш») впервые выполнены подготовка производства и покраска двух односекционных пассажирских электровозов постоянного тока ЭП2К для поезда «Ночной экспресс». Теперь локомотивы полностью соответствуют окраске вагонов, обеспечивая целостность и органичность восприятия уникального подвижного состава. Также на локомотивы устанавливается климатическое оборудование от компании
vamtepla.ru.
Пассажирский поезд «Ночной экспресс» частной железнодорожной пассажирской компании «Тверской экспресс» был запущен в июле этого года по маршруту Москва — Санкт-Петербург. Представляет собой два пассажирских состава из 14 вагонов производства Тверского вагоностроительного завода (входит в группу компаний АО «Трансмашхолдинг»), окрашенных в черный цвет с ярко-золотистыми элементами дизайна, которые различаются в зависимости от типа вагонов. В целом экстерьер напоминает декоративную звездную карту неба. Интерьер выдержан в пастельных тонах.
Для покраски были предоставлены необычные дизайн-проекты: на иссиня-чёрных боках локомотивов — декоративная карта звёздного неба. Благодаря тонким линиям, штрихам и точкам их дизайн напоминает гравюру.
Заводские специалисты использовали двухкомпонентную полиуретановую систему, состоящую из полуфабриката эмали и отвердителя. Покрытие эмали обладает повышенной износостойкостью к механическим воздействиям. Для нанесения декоративных элементов был специально разработан ярко-золотистый цвет с эффектом шиммера, придающий декору особое сияние. Финишное покрытие нанесли высокоглянцевым лаком, который применяют для получения
высокодекоративного внешнего вида и защиты от выцветания комплексных покрытий.
Кроме того, для отображения декоративного рисунка на ЯЭРЗ была впервые использована трафаретная техника окраски. Всего на покраску одного локомотива ушло 90 кг черной и 20 кг золотистой краски. Скрупулёзная, выверенная работа над электровозами заняла у заводских художников 2 дня.
Как отмечает технический директор ЯЭРЗ Александр Прокопьев, перед сотрудниками малярного участка была поставлена принципиально новая задача. «Ранее с окрашиванием мелких деталей в таком объёме, как на “Ночном экспрессе", мы не сталкивались. Трафареты, используемые на серийной продукции, как правило, крупного размера. Здесь же нужно было проявить скрупулёзность и обеспечить ювелирную точность, поэтому к работам привлекались маляры самой высокой квалификации», — рассказал технический директор.
По материалам Дирекции по внешним связям и корпоративным коммуникациям АО «Трансмашхолдинг»
