Автоблокировка увеличит пропускную способность
За прошлый год в хозяйстве автоматики и телемеханики предприняты масштабные шаги по автоматизации технического обслуживания устройств ЖАТ.
Виталий Никатов,
начальник службы автоматики и телемеханики Октябрьской дирекции инфраструктуры
– Виталий Евгениевич, что важного сделано за прошлый год на ОЖД в части автоматики и телемеханики?
– За прошлый год отказы 1-й и 2-й категории снижены на 3%, потери поездо-часов сократились на 19% от уровня 2022-го. Выполнены работы по дублированию датчиков УКСПС на грузонапряжённых участках железной дороги, заменены дефектные светофоры, отремонтирован и заменён 71 км кабельных линий и 1272 стрелочных электропривода.
Также 28 приёмо-отправочных путей девяти станций ОЖД оборудованы устройствами автоматической локомотивной сигнализации АЛС. Кроме того, впервые установлены автоматические шлагбаумы в составе переездной сигнализации на четырёх неохраняемых железнодорожных переездах в разных регионах. При строительстве вторых путей на станциях Чупа и Пинозеро Мурманского направления в прошлом году внедрена отечественная система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ. На станции Уйта внедрены устройства ЭЦ-ЕМ, на перегоне Уйта – Кадуй автоблокировка АБТ заменена на АБТЦ-ЕМ, при этом организован постоянный блок-пост, совмещённый с пунктом концентрации АБТЦ.
– Заменяют ли иностранные системы на отечественные?
– Да, конечно. В рамках программы импортозамещения в 2022 году на на станциях Калашниково и Угловка заменена импортная система EBILock на микропроцессорную систему МПЦ-ЭЛ. Разработан проект замены немецкой горочной системы MSR-32 производства Siemens на сортировочной горке станции Лужская на отечественную систему КСАУ-СП.
– Какие задачи поставлены перед хозяйством на текущий год?
– Мы продолжим расширять полигон покрытия устройств СЦБ средствами диагностики и мониторинга и внедрять автоматизированные технологии обслуживания, обеспечивать капитальный ремонт устройств СЦБ и своевременный ввод устройств ЖАТ в эксплуатацию в соответствии с утверждёнными планами инвестиционной программы.
Значительная часть работ будет направлена на увеличение пропускной способности направления в Республику Беларусь.
На Мурманском транспортном узле на новой ветке Выходной – Лавна системой ЭЦ-ЕМ оборудуют четыре новых станции, также закончат реконструкцию станции Выходной и построят 45 км автоблокировки АБТЦ-ЕМ.
На участке Волховстрой – Мурманск в планах завершить реконструкцию десяти станций с внедрением системы ЭЦ-ЕМ на станциях Подпорожье, Мурманские Ворота, новый путевой пост 588 км на перегоне Малыга – Масельская, новый разъезд Суглица на перегоне Уросозеро – Ригозеро; на шести станциях будут введены в действие системы МПЦ-ЭЛ – Хибины, Нефелиновые Пески, Магнетиты, блок-пост 1391 км, Кандалакша, Кемь. На двух перегонах будет внедрена микропроцессорная автоблокировка длиной 17 км.
Беседовала Алина Васильева
