Значительный человек
Эпитет «значительный», как правило, характеризует человека, который оказывает существенное влияние на окружающих, вызывает уважение и имеет высокий авторитет. Один из основных признаков такого человека - лидерство: он в состоянии вести за собой и мотивировать коллег и подчиненных, вдохновлять их и поддерживать, добиваться высоких результатов и получать удовлетворение от достижений коллектива. Именно к таким людям можно отнести героя моей статьи Виктора Сергеевича Лялина.
Заслуженный работник транспорта Российской Федерации, почетный железнодорожник, заслуженный работник Юго-Восточной магистрали, обладатель множества других наград В.С. Лялин
возглавлял хозяйство автоматики и телемеханики Юго-Восточной дороги с 2001 по 2014 гг. Вместе со своим коллективом он внес большой вклад в развитие технических средств ЖАТ на своей дороге. Верность магистрали он сохранял всю трудовую жизнь - более четырех десятков лет.
Послужной список Виктора Сергеевича содержит много ступеней карьерного роста, начиная с электромонтера Воронежской линейной дистанции сигнализации и связи. Затем была работа электромехаником и старшим электромехаником СЦБ. По окончании Всесоюзного заочного института инженеров железнодорожного транспорта он был сначала начальником Воронежской дистанции сигнализации и связи, потом главным инженером службы сигнализации, связи и вычислительной техники.
В 2001 г. В.С. Лялин возглавил службу автоматики и телемеханики. Это был весьма сложный период, поскольку ему предшествовали два случая крупных крушений, произошедших по вине СЦБистов, что способствовало формированию негативного отношения к хозяйству. Виктор Сергеевич смог наладить четкую грамотную работу коллектива и восстановить позитивный имидж хозяйства.
Он проявил себя принципиальным и требовательным руководителем, хорошо знающим дело. Под его руководством и при личном участии выполнен большой объем работ по модернизации и строительству устройств ЖАТ на полигоне дороги, реализованы инвестиционные программы по обновлению технических средств, направленные на замену морально и физически устаревших устройств. Это положительно сказалось на безопасности движения и повышении надежности технических средств, эффективности управления перевозочным процессом, уменьшении эксплуатационных расходов, улучшении условий труда диспетчерского и эксплуатационно-технического персонала и др.
Отметим небольшую часть работ, выполненных в 2001-2014 гг. под руководством Виктора Сергеевича (если перечислять все работы, не хватит целого журнала «АСИ»), Так, была модернизирована электрическая централизация на 29 станциях, в том числе
оборудованы микропроцессорной централизацией 17 станций. Кроме того, на 144 двухпутных перегонах, составляющих 83 % общей протяженности дороги, установлены постоянно действующие устройства для организации движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛС. Электрифицирован участок Старый Оскол - Валуйки с заменой числовой кодовой автоблокировки на автоблокировку с централизованным размещением аппаратуры АБТЦ и модернизацией устройств ЭЦ. На всех переездных светофорах железнодорожных переездов установлены светооптические светодиодные системы.
Современными устройствами диспетчерского контроля АПК-ДК и АСДК оборудовано более 1,5 тыс.
км, диспетчерской централизацией «Сетунь» - четыре участка: Старый Оскол - Валуйки, Грязи - Поворино, Воронеж - Касторная, Лобанове - Старый Оскол. На сортировочных горках Елец и Старый Оскол введены в эксплуатацию устройства горочной автоматической централизации ГАЦ и комплексная система автоматизированного управления сортировочным процессом КСАУ СП. Сортировочная горка Лиски оборудована устройствами горочной автоматической централизации ГТСС-АРС. На всей дороге внедрена автоматизированная система контроля технического состояния подвижного состава АСК ПС, предназначенная для централизации контроля устройств КТСМ и информационного обеспечения оперативных работников. Построена закрытая сеть ОТН для передачи информации контроля состояния подвижного состава АСК ПС, АСДК, АПК ДК и др.
Многие подчиненные по праву считали и продолжают считать Виктора Сергеевича своим наставником. И сегодня они с благодарностью вспоминают его советы и рекомендации. Ведь он прекрасно знал все применявшиеся на дороге системы и устройства. В любой сложной ситуации он никогда не терял самообладания, мог оценить обстановку и принять правильное решение. Под его началом служба автоматики и телемеханики неоднократно занимала призовые места в рейтинге Департамента автоматики и телемеханики по итогам работы.
В этом году В.С. Лялин отметил 70-летие со дня рождения. На заслуженном отдыхе от немногим более 9 лет, но о своем коллективе не забывает, хотя вместе с супругой несколько лет назад перебрался в Москву, поближе к дочери. Однако он регулярно наведывается в Воронеж, чтобы встретиться с друзьями и коллегами, многие из которых тоже вышли на заслуженный отдых. На встречу с ним из разных мест приезжают бывшие руководители предприятий, да и нынешние руководители не прочь поучаствовать в такой встрече, послушать «аксакалов» и обменяться опытом.
Хочется пожелать Виктору Сергеевичу крепкого здоровья, юношеского задора, семейного благополучия и много-много радостных дней.
ПЕРОТИНА Г.А.
