Тема: Железнодорожные пути на мостах

**Admin** · 26.03.2011, 17:24

Железнодорожные пути на мостах

Курсовая работа

Скачать

Цитата:

Содержание

1. Общее положение по устройству мостового полотна на железнодорожных мостах
2. Требования к элементам мостового полотна (для заданного типа)
2.1 Рельсы
2.2 Поперечина
2.3 Рельсовые скрепления ( клеммы)
2.4 Прикрепление мостового полотна к пролетному строению
3. Устройства, обеспечивающие безопасность движения поездов по мостам и безопасность эксплуатации мостов
3.1 Контруголки или контррельсы
3.2 Охранные уголки
3.3 Тротуары и площадки убежища
4. Расчёт элементов мостового полотна (деревянной поперечины)
5. проектирование бесстыкового пути на мостах
5.1 Бесстыковой путь с уравнительными приборами
5.2 бесстыковой путь с сезонными уравнительными рельсами
Заключение
Список литературы
Приложение (план мостового полотна с заданными деталями)

1. Общее положение по устройству мостового полотна на железнодорожных мостах.

В данной курсовой работе приведен пример расчёта деревянной поперечины с заданной нагрузкой на ось, определение типа рельса и уравнительного прибора, представлены примеры и краткие характеристики некоторых элементов железнодорожного полотна, так же было произведено проектирование бесстыкового пути та мостах и сделан вывод, что при заданной длине пролёта L=130 м. и характерного температурного интервала (от - до , г. Ржев) могут применят как уравнительные припоры типа Р-65, так и сезонные уравнительные рельсы (4 пары).
В современном мире огромную роль в развитии рыночных отношений играют железные дороги. По ним перевозится большая часть всех грузов в различных направлениях.
Другое важное назначение железной дороги это перевозка людей, которая должна быть достаточно комфортна и осуществляться в максимально короткие сроки, в тоже время иметь достаточные возможности для обеспечения безопасности перевозки.
Для обеспечения всех вышеперечисленных условий необходим постоянный контроль и своевременный ремонт на всех участках железной дороги в особенности это касается участков на искусственных сооружениях, где больше всего путь работает в экстремальных условиях и где любая авария может привести не только к поломке искусственного сооружения, но и к человеческим жертвам. В связи с этим должен постоянно проводиться в соответствии с нормами контроль и профилактика конструкций верхнего строения пути.

2. требования к элементам мостового полотна (для заданного типа)

2.1 Рельсы

Исходя из данных, что грузонапряженность ж. д. линии, Т*км брутто\км*год равна 66 млн, следует, что для данной ж. д. линии необходимо применить тяжёлый рельс Р65.
Грузонапряженность данного типа рельса 25-86 в млн. Т*км брутто\км*год.
При езде на мостовых брусьях, расстояние междукоторыми не более 100-150 мм. В свету, стыки рельсов распологаются на весу.
Рельсы предназначены для непосредственного восприятия и упругого перерабатывания и передачи подрельсовые опоры напряжения, для направления в движении колёсных пар подвижного состава и служит как электро проводник на участках с автоблокировкой и электротягой.
Основные размеры (мм):
- ширина подошвы рельса «В» - 150
- высота рельса «Н»– 180
- ширина головки «b»– 75
- ширина шейки «е»– 18

Заключение

В данной курсовой работе было запроектировано железнодорожное полотно на металлическом мосту, расположенном в г. Ржев. Мостовое полотно на деревянных поперечинах с рельсами Р65.
При проектировании были учтены все требования норм по обеспечению безопасности движения, в частности устройство контруголков и охранных уголков с соответствующими размерами.

Список использованной литературы

Инструкция по содержанию искусственных сооружений. ЦП-628. / МПС России.: Транспорт, 1999. – 108 с.
Клинов С. И. Железнодорожный путь на искусственных сооружениях. – М.: Транспорт,1990. – 144 с.
Указания по устройству и конструкции мостового полотна на железнодорожных мостах. М.: Транспорт, 1989. – 120 с.
Шахунянц Г. Н. Железнодорожный путь. – М.: Транспорт, 1987. – 479 с.
СниП 2.05.03-84*. Мосты и трубы/ Госстрой СССР: Введ. С 01.01.86. – М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1985. – 200 с.