Устранение неисправностей при эксплуатации электропоездов ЭС1(П), ЭС2Г(П) «ЛАСТОЧКА»
Р.С. ЩЕГОЛЬКОВ, А.С. ОЛОНДАРЬ, машинисты-инструкторы,
К.А. ЖИРНОВ, машинист, Московская дирекция скоростного сообщения, структурное подразделение Дирекции скоростного сообщения — филиал ОАО «РЖД»
АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ С ПРИСЛОННО-СДВИЖНЫМИ АВТОМАТИЧЕСКИМИ ДВЕРЯМИ
И ВЫДВИЖНЫМИ ПОДНОЖКАМИ
На электропоездах семейства «Ласточка» применяются комплекты автоматических дверей трех производителей, а именно BODE (дочернее общество компании Schaltbau, г. Кассель, ФРГ), АО «Стекломаш» (г. Орехово-Зуево, Московская обл.) и ОАО «ПФ КМТ» (г. Санкт-Петербург).
При неисправности двери производства компании BODE (не открывается, не закрывается или застряла в промежуточном положении):
- & перезагрузить автоматический защитный выключатель (АЗВ), произвести цикл закрытия-открытия двери;
- & если перезагрузка не помогла — выключить АЗВ, свести створки двери вручную и довести вращением доводчика, установленного на электромоторе привода дверей для достижения конечного положения, после чего включить АЗВ;
- & заблокировать дверь на спецключ.
- При неисправности автодвери производства компании «Стекломаш»:
- перезагрузить АЗВ, произвести цикл закрытия-открытия двери;
- 'Ъ если перезагрузка не помогла — выключить АЗВ и свести створки двери вручную, после чего включить АЗВ;
- 'Ъ проконтролировать замыкание концевых выключателей; заблокировать дверь на спецключ.
При неисправности автодвери производства компании «КМТ»:
% перезагрузить АЗВ, произвести цикл закрытия-открытия двери;
% если перезагрузка не помогла — выключить АЗВ и свести створки двери вручную, после чего включить АЗВ;
% проконтролировать замыкание концевых выключателей, в случае незамыкания — нажать с усилием «от себя» на кронштейн ролика блокировки;
заблокировать дверь на спецключ.
При возникновении неисправности электрической схемы (неисправность петли) автодвери надлежит:
& убедиться в закрытии двери и надежной фиксации подножки в задвинутом положении;
& механически заблокировать неисправную дверь;
& закрыть двери с пульта машиниста (в систему центрального блока управления (ЦБУ) должен поступить сигнал о блокировке дверей);
& нажать и удерживать кнопку «Снятие блокировки» при постановке контроллера в тягу и торможение. Нажатием этой кнопки шунтируется разомкнутый блокировочный контакт 3.01.К15, отвечающий за петлю дверей, в результате чего создается «плюсовая» схема питания контактора 1.02.К08 «Разблокировка тяги ТП». Режим «Снятие блокировки движения» необходимо применять при полном контроле автодверей со стороны локомотивной бригады, исключающем риск зажатия и травмирования пассажиров.
Действия локомотивной бригады при неисправности логической схемы (отсутствие связи микропроцессорной системы управления и диагностики (МПСУиД) с блоком управления дверями):
4х убедиться в закрытии двери и надежной фиксации подножки в задвинутом состоянии;
4х механически заблокировать неисправную дверь;
& закрыть двери с пульта машиниста (в систему ЦБУ должен поступить сигнал о блокировке дверей);
нажать и отпустить кнопку «Снятие блокировки». Режим выключается автоматически после остановки поезда или непостановке контроллера в тягу в течение 15 с. Таким образом подается сигнал в БУК, создающий «минусовую» схему питания контактора 1.02.К08 «Разблокировка тяги ТП».
Эксплуатация выдвижных подножек производства АО «Стекломаш».
При критических неисправностях подножек предусмотрен аварийный ограничитель подножки, применяемый в следующих случаях:
при закрытии с пульта машиниста подножка не задвигается полностью;
подножка не фиксируется в закрытом положении;
в иных случаях на усмотрение машиниста, если имеются серьезные основания предполагать, что дальнейшая эксплуатация подножки может угрожать здоровью и жизни людей или причинить материальный ущерб имуществу компании, а также третьих лиц.
Использование блокировки возможно только после полной уборки подножки и ее четвертой ступени. Для блокирования подножки с помощью аварийного выключателя необходимо:
& снять защитную заглушку с замка аварийного ограничителя;
& спецключом повернуть замок аварийного ограничителя по часовой стрелке на 90°. При этом должен раздаться щелчок;
<? вставить защитную заглушку обратно.
При аварийных ситуациях с подножками в пути следования (при отсутствии питания привода подножки) предусмотрен замок аварийного разблокирования.
Для уборки подножки необходимо:
- перезагрузить АЗВ данной двери и произвести цикл ее закрытия-открытия;
- если перезагрузка не помогла — выключить АЗВ данной двери;
- поставить переключатель режимов подножки в положение «1-нерабочее состояние»;
- снять защитную пробку с замка аварийного разблокирования, спецключом повернуть замок против часовой стрелки на 90°, затем потянуть его на себя и повернуть обратно по часовой стрелке на 90°, тем самым зафиксировав его в открытом положении;
- поднять четвертую ступеньку и плавно задвинуть блок подножки, удерживая четвертую ступень;
- повернуть замок аварийного разблокирования дверей против часовой стрелки на 90°, после чего он под действием пружин вернется в исходное (заблокированное) состояние, и далее повернуть замок по часовой стрелке на 90° в исходное положение. Для проверки надежной фиксации ножки потянуть ее с усилием на себя;
- поставить переключатель режимов работы подножки в положение «2-рабочее состояние» для дальнейшей работы подножки в штатном режиме либо в положение «1-нерабочее состояние» для вывода подножки из работы. При этом автоматическая дверь будет продолжать работать в штатном режиме;
- включить АЗВ или перезагрузить его, если АЗВ не было выключено ранее.
Для выдвижения подножки необходимо:
перезагрузить АЗВ данной двери, произвести цикл ее закрытия-открытия;
Ъ если перезагрузка не помогла, выключить АЗВ данной двери;
Ъ поставить переключатель режимов подножки в положение «1-нерабочее состояние»;
снять защитную пробку с замка аварийного разблокирования. Спецключом повернуть замок против часовой стрелки на 90°, затем потянуть его на себя и повернуть обратно по часовой стрелке на 90°, тем самым зафиксировав его в открытом положении;
Ъ после разблокировки замка плавно выдвинуть блок подножки; повернуть замок аварийного разблокирования дверей против часовой стрелки на 90°, после чего под действием пружин он вернется в исходное заблокированное состояние. Далее необходимо повернуть замок по часовой стрелке на 90° в исходное положение. Для проверки надежной фиксации подножки толкнуть ее с усилием от себя;
Ъ поставить переключатель режимов работы подножки в положение «2-рабочее состояние» для дальнейшей работы подножки в штатном режиме либо в положение «1-нерабочее состояние» для вывода подножки из работы;
включить АЗВ или перезагрузить его, если АЗВ не было выключено ранее.
В случае ошибочного блокирования подножки надлежит с помощью гаечного ключа размерностью 10 мм снять левую крышку под коробом подножки, открутив 10 болтов, после чего потянуть влево защелку для вывода из зацепления зуба аварийного ограничителя и одновременно с этим провернуть вал по часовой стрелке на 90°.
При неисправности замка аварийного разблокирования (красный нажимной переключатель круглой формы) и невозможности задвинуть подножку необходимо при помощи гаечного ключа размерностью 10 мм снять правую крышку под коробом подножки, открутив 7 болтов, вывести ригель из зацепления и задвинуть подножку, после чего заблокировать ее аварийным ограничителем (левый замок).
Эксплуатация выдвижных подножек производства ОАО «ПФ «КМТ».
При неисправности подножки в пути следования (не закрывается или не открывается):
- ft перезагрузить АЗВ данной двери и провести цикл закрытия-открытия двери;
- ft если перезагрузка не помогла, выключить АЗВ данной двери;
- ft спецключом повернуть замок блокировочного устройства подножки по часовой стрелке на 90°, тем самым разблокировав подножку для ручного выдвижения;
- ft вручную плавно задвинуть (выдвинуть) подножку;
- ft спецключом повернуть замок блокировочного устройства подножки против часовой стрелки на 90°, тем самым заблокировав подножку в закрытом (открытом) состоянии. Для проверки надежной фиксации подножки нужно потянуть на себя, либо толкнуть ее с усилием;
- ft после уборки подножки поставить переключатель режимов работы подножки в положение «0-рабочее состояние» для дальнейшей работы подножки в штатаном режиме, либо «2-нерабочее состояние» для вывода подножки из работы;
- ft выключить АЗВ данной двери;
- ft при выводе подножки из работы механически заблокировать автодверь.
Порядок действий локомотивной бригады при неисправности переключателя разблокировки дверей.
При невозможности разблокировать автодвери по всей стороне поезда по причине неисправности переключателя разблокировки дверей для посадки на низкую платформу необходимо:
Ф минимизировать количество дверей, которые будут разблокированы при посадке по согласованию с начальником поезда, который ставит в известность проводников о порядке посадки-высадки;
(D после остановки поезда помощник машиниста приоткрывает рычагом аварийного открытия необходимую дверь так, чтобы кнопка на двери загорелась красным цветом;
О далее помощник машиниста вручную открывает подножку с помощью замка аварийного разблокирования:
Е> необходимо снять защитную пробку с замка аварийного разблокирования, спецключом повернуть замок против часовой стрелки на 90°, затем потянуть его на себя и повернуть обратно по часовой стрелке на 90°, тем самым зафиксировав его в открытом положении;
Е> вручную плавно выдвинуть подножку и, при необходимости, четвертую ступень;
Е> спецключом повернуть замок блокировочного устройства против часовой стрелки на 90°, а затем обратно на 90° по часовой стрелке в штатное положение, зафиксировав подножку;
Е> проверить надежность фиксации подножки, толкнув ее с усилием от себя;
® требуется вручную раздвинуть створки автодвери, после чего можно начинать посадку пассажиров;
(D данный порядок действий выполняется на каждой двери, которую необходимо открыть;
® после завершения посадки пассажиров на мониторе МПСУиД закрыть баннер об аварийном закрытии автодверей, клавишей «Enter» на вкладке «Состояние дверей» установить галочку в появившееся поле «Вывод двери из аварийного состояния» для закрытия дверей и подножек.
На электропоездах серии ЭС2ГП с подножками производства ОАО «ПФ КМТ» для их выдвижения необходимо выключить АЗВ «Двери», при этом закрытие дверей производится вручную.
При достаточном количестве времени можно активировать головную кабину и активировать, соответственно, хвостовую для управления дверями и подножками. После деактивации кабины важно не забыть произвести сокращенную пробу тормозов в ручном режиме.
В случае невозможности разблокировать автодвери по всей стороне поезда по причине неисправности переключателя разблокировки дверей для посадки на высокую платформу необходимо согласовать порядок посадки с начальником поезда, который инструктирует проводников о порядке открытия дверей с помощью рычага аварийного разблокирования и дальнейшего открытия створок вручную. После завершения посадки пассажиров на мониторе МПСУиД нужно закрыть баннер об аварийном открытии автодверей и клавишей «Enter» на вкладке «Состояние дверей» установить галочку в появившееся поле «Вывод двери из аварийного состояния» для закрытия дверей.
При невозможности заблокировать двери по всей стороне поезда из-за неисправности переключателя разблокировки дверей для уборки подножек и их закрытия необходимо выключить и включить АЗВ 5.08.F04 «Разблокировка дверей», находящееся в шкафу №115.
