На пригородных железных дорогах Японии (узкой колеи) с высокой интенсивностью движения поездов светофоры устанавливают очень близко друг к другу. Предупредительные сигналы не используются, скорость снижается постепенно при движении от одного основного сигнала со скоростным ограничением до следующего, а видимость показаний светофора достаточна для своевременного торможения.
Скорость ограничивается каскадно со 130 км/ч (ранее — максимальной) до остановки (рис. 7.33). В 1990-е годы было введено дополнительное показание «Быстрое проследование», которое позволило развивать скорость на некоторых линиях до 160 км/ч.
Кроме скоростных ступеней, приведенных на рис. 7.33, есть также показание «Пониженная скорость» (25 км/ч, два желтых огня), используемое для ограничения скорости в маршрутах с отклонением по стрелочному переводу.
Более подробную информацию об этой системе можно найти в [Ugajin et al., 1999].
