Система, принятая в Бельгии с 1919 г., является хорошим примером трехзначной сигнализации (см. п. 7.3.3.2) семафорами с возможностью указания скоростных ограничений по разным маршрутам сигналом в форме канделябра (рис. 7.25, справа). Подобные принципы сигнализации применялись и в других странах, например в Великобритании.
Сигналы состоят максимум из двух семафорных крыльев: красного цвета вверху и желтого внизу; они различаются также формой. Предусмотрено четыре базовых сигнальных показания: «Остановка», «Предупреждение», «Проследование с уменьшенной скоростью» (или «Предварительное предупреждение») и «Проследование» (см. рис. 7.25). Система разработана с расчетом на то, чтобы большинство сигналов оборудовалось одним крылом в соответствии с местом их установки: перегонные и отдельно стоящие основные сигналы — только красным крылом, а отдельно стоящие предупредительные—только желтым. Семафоры, размещенные в зоне действия централизации и одновременно выполняющие функции основных и предупредительных сигналов, оборудовали двумя крыльями, чтобы можно было выдавать как команду «Остановка», так и команду «Проследование с уменьшенной скоростью».
Семафоры, расположенные перед стрелками, оснащали отдельными мачтами консольного типа для каждого направления с крыльями, которые поднимались для выдачи разрешения на следование по соответствующему маршруту (из-за этого семафор имел форму канделябра). Самая высокая мачта соответствует маршруту следования без отклонения по стрелочному переводу, другая указывает движение с отклонением вправо, а третья —влево (сигнализация указанием направления, см. п. 7.3.4.2). Для указания скорости, отличной от 40км/ч, при следовании на боковой путь под соответствующим крылом монтировали цифровой указатель. В современных бельгийских сигнальных системах для скоростного ограничения также используется цифровой указатель.
Более подробную информацию к этому примеру можно найти в [Sasse, 1941].
