В брошюре описываются мечты о дальновозном сухопутном транспорте СССР - железных дорогах и перспективах его развития в Сибири.
Особая насыщенность восточных районов природными богатствами, промышленным и сельскохозяйственным сырьём, а вместе с тем наличие крупных запасов сельскохозяйственных земель — с неизбежностью приводят и будут приводить к грандиозному хозяйственному строительству на востоке по мере индустриализации нашей страны. Начавшееся строительство новой жизни на востоке связано с огромным ростом перевозок по железным дорогам на дальние расстояния. Техника наших современных железных дорог заведомо не может справиться с предстоящими перевозками. Неизбежно и необходимо перестроить самую технику железных дорог, приспособив её к новым условиям.
Впервые мысль об организации сибирского дальновозного транспорта была высказана в плане ГОЭЛРО в 1920 году. Для использования богатств Сибири там было предложено сосредоточить на одной технически к тому подготовленной железнодорожной линии весь массовый поток грузов из Сибири.
Намечалось такое направление сверхмагистрали: от Москвы на Нижний Новгород — по существующей железной дороге; далее — новая линия вдоль левого берега Волги примерно до ст. Шемордан, после этого снова по существующей линии на Свердловск; затем — по вновь строящейся линии на ст. Синарскую и ст. Курган; и наконец, по существующей Омской железной дороге до Новосибирска. От Новосибирска намечено специальное соединение с Кузбассом. В конечном счёте, в результате работ хотели получить сплошную, очень пологую двухпутную железную дорогу (с подъёмами для груженых поездов не более четырех метров на километр), допускающую перевозку грузов поездами большого веса.
Содержание
Наше будущее и борьба с пространством при помощи дальновозного железнодорожного транспорта
Технические средства для организации дешёвого дальновозного транспорта
Подготовительный период настоящего пятилетия
Влияние Сибирской сверхмагистрали на хозяйство прилегающих районов
Заключение
Скачать брошюру можно по ссылке:
https://techlibrary.ru/b2/2s1p1m1p1s...1m2d._1930.pdf
