Книга посвящена организации оборота вагонов и унификации вагонного парка на сети русских железных дорог начала XX века.
" С введениемъ правильного вагоннаго хозяйства всегда всякая затрата на улучшение станции будетъ сделана сознательно и дастъ немедленно результаты, и поросшие густой травой, никому ненужные пути на станцияхъ, каких теперь можно видеть немало, отойдут въ область преданий.
Непосредственным результатом введения правильного оборота вагонов явятся:
1) ускорение доставки грузовъ;
2) значительное уменьшение эксплоатацюнныхъ расходовъ;
3) ycкopeнie оборота вагоновъ и паровозовъ и связанное съ этимъ уменьшение потребнаго для перевозокъ инвентаря подвижного состава;
4) увеличение провозной способности дороги, ибо те же перевозки будутъ сделаны меньшимъ количествомъ подвижного состава. На увеличение провозоспособности дорогъ тратятъ большие деньги; здесь оно достигается безъ затрать, параллельно даже съ значнтельнымъ сокращениемъ расходовъ.
Однотипное вагонное хозяйство на сети облегчитъ и упроститъ операціи на передаточныхъ пунктахъ, облегчитъ организацію прямыхъ и транзитныхъ поѣздовъ, проходящихъ но нѣсколькимъ дорогамъ, облегчитъ операціи съ перевозками попудныхъ отправокъ и въ конечномъ результатѣ значительно сократитъ эксплоатаціонные расходы дорогъ и позволятъ безъ вреда для дорогъ произвести дальнѣйшее пониженіе тарифовъ, что въ свою очередь несомнѣнно разовьётъ перевозки и принесетъ громадную пользу экономической жизни страны".
Оглавление
ГЛАВА I. Условія работы сѣти русскихъ желѣзныхъ дорогъ
ГЛАВА II. Современная работа товарных вагонов на русских железных дорогах
ГЛАВА III. Скорость движения вагоновъ
ГЛАВА IV. Скорости движешя грузовъ
ГЛАВА V. Использование подъёмной силы товарныхъ вагоновъ
ГЛАВА VI. Разсчётъ необходимого количества товарныхъ вагоновъ
ГЛАВА VII. Организация вагоннаго хозяйства
Скачать книгу можно по ссылке:
http://elib.bsut.by/bitstream/handle...=1&isAllowed=y
