|
Вот интересно - машинист с этими телеграммами "Адрес 13" и "Адрес 14" о вводе в действие маршрутного светофора "ЧМ107" вместо маневрового "М107" без изменения ординат был реально ознакомлен на предрейсовом инструктаже под роспись или просто такую информацию "прослушал" мимо ушей (а, может быть, и вообще этих телеграмм в глаза не видел)? А теперь большие и маленькие "руководятлы" ТЧЭ Ачинск и ДТ Красноярск пытаются все "повесить" на машиниста"? Такие телеграммы, как и телеграммы о вводе/отмене постоянно действующих предупреждений об ограничении скорости движения поездов, вообще-то, должны не более, чем через час, уже быть на инструктаже локомотивных бригад под роспись. А по истечении трехсуточного срока ТЧЭ обязан дать телеграмму в адрес ШЧ, ПЧ о том, что локомотивные бригады с этими телеграммами ознакомлены под роспись - после получения ШЧ, ПЧ такой телеграммы от ТЧЭ прекращается выдача соответствующих предупреждений локомотивным бригадам на станции отправления. Пишу об этом потому, что в свое время, работая машинистом, дважды оказывался на работе не проинструктированным по таким телеграммам. А для начала такой факт, имевший место быть - в одном из депо БАМа, ТЧ, получив подобную телеграмму, положил ее в карман и, уехав отделение дороги на селекторное совещание ЦЗ, забыл про нее на двое (!) суток. Спохватился, когда ему по поводу этой телеграммы позвонил ШЧ! Так вот, у меня в начале "голодных" 90-х, когда мне некоторое время довелось работать машинистом на турном тепловоза ТЭМ2 в ПМС, был случай, когда такая телеграмма ("Адрес 13", "Адрес 14") о переключении сторонности главного пути на подходе к станции Шахтаум со стороны станции Тында до меня перед сменой была не доведена. Работали мы тогда в турах по неделе, в три бригады. После отдыха в турном вагоне приняли утром машину по станции Могот, отработали 12 часов на линии, в том числе на "окне", вечером поменялись на станции Сети (сменила нас бригада, заступившая в туру, а другая локомотивная бригада уехала домой на междутурный отдых). Ночь тогда делили пополам и работали ночью по шесть часов, чтобы ночных часов всем доставалось одинаково. Ночью проснулись на смену по станции Тында, машина в ожидании отправления на Могот. Как сказал сменяемый машинист, заезжали в депо на ТО-2 и экипировку. Обычно копии телеграмм для инструктажей под роспись на турные тепловозы привозили локомотивные бригады, ехавшие из дому на смены, а при заезде в депо копии таких телеграмм машинисты на смене забирали у ТЧД. Но в этот раз такой машинист, расписавшись в журнале ТЧД за инструктаж по телеграмме о смене сторонности главного пути на станции Шахтаум, копию самой этой телеграммы у ТЧД забыл забрать. Позже продолжу.
|
