Сообщение от vetal

Какие могут быть причины потери контроля стрелки при проходе поезда (двухпроводка, замкнут дальний остряк)? Контакты АП чистили, на контрольные линейки нанесли риски "нулевого зазора" и отрегулировали линейки по этим рискам; люфтов сверх нормы в осях, валиках и муфте Гука нет; болты автопереключателя затянуты; врубывание ножей АП в контактные пружины чуть более 7 мм; монтажные провода не болтаются; болтовые крепления гарнитуры не послабли; при проверке на 2мм стрелка замыкается и даёт контроль. Получается при проходе тепловоза с вагонами в пошёрстном направлении стрелка теряла контроль. При движении тепловоза по стрелке в противошёрстном направлении стрелка контроль не теряла. До этого на стрелке менялась изоляция в обоих серьгах контрольных тяг и в серьге межостряковой тяги ближнего остряка, после чего поступила жалоба, что стрелка теряет контроль при проходе состава. После этого проделали описанные выше проверки и отрегулировали контрольные линейки по рискам, но контроль снова сорвался. Посмотреть бы на контакты АП и на стрелку при прохождении поезда, но по стрелке редко катаются и в основном ночью(((