Не столько интересное сколько обидное повреждение))) На подъездном пути нет станционной АКБ. Недавно были сильные проблемы с напряжениями в фазах питания фидера - они на время сильно занижались. ПВ-ЭЦ отключала фидер от нагрузки, а когда фидер вновь подключался, то все стрелочные секции были замкнуты, так как маршрутные реле были обесточены. Из-за этого ДСП была вынуждена прибегать к искусственной разделке несколько раз в день...
ДСП задала вопрос: "А не влияет ли частое выключение фидеров на работоспособность разделки? Не случится ли так, что секции в прекрасный момент перестанут размыкаться?". Я ответил, что не влияет. И спустя несколько минут, хоть верьте, а хоть нет, но при очередном замыкании всех секций, "разделка" таки сломалась.))) При нажатии кнопки искусственной разделки любой секции индикация на табло не менялась, а должна была замигать на табло белая полоса стрелочной секции. Индикация над кнопкой-счётчиком групповой искусственной разделки тоже "молчала". Вскрыл пульт и ""контролькой" начал проверять наличие полюса "МИВ" на контактах кнопок ИР. Сначала "контролька" ничего не показывала, но потом лампочка "контрольки" загорелась, и разделка начала проходить. Прошлись по цепочке зарождения полюса "МИВ" от релейки до пульт-табло и оказалось, что на кнопке групповой искусственной разделки размыкающие контакты 31-33 разъехались в разные стороны из-за чего был нарушен нормальный контакт. По этой причине не становилось под ток противоповторное реле ГРИПП, которое своим контактом обрывало полюс "МИВ" на кнопках искусственной разделки. Ниже, для наглядности, приведу схему с кнопкой ГРИ и схему зарождения полюса "МИВ"
