Гыыы))) Да в корне с отношения к работнику надо менять тогда будет престижно быть железнодорожником! Учиться то идут в основном потомственные по направлению, а потом у кого папа выше, того потеплее поставят служить компании!
Менять надо и технологии обслуживания и ревизорскую поруку, потому как только на бумажку и работаем и никому не секрет что замечания комиссионного, квартального и даже иногда дороги дает сам старший механеГ по команде руководителей, чтобы им проще перенести объезды и проверки и остаться на приятно греющем душу контракте! Все банально и просто. У простого механика стимул потом один не на качество сработать, а на то чтобы не трогали после проверок за пыль в головке светофора или отсутствии подписи потому как ручка на морозе у него тогда замерзла! ((( И изменится это после того как развалим все, потому как руководители в основном работают на "сэкономить", "удержать или улучшить" статистику отказов, а остальное авось пронесет... Будем ждать когда все рухнет и будем мы поднимать все заново с гордо поднятой головой! )))
Чето накипело!
