Приведенная в брошюре история рассказывает о постройке английскими оккупантами первой железной дороги в Крыму во времена Крымской войны 1855-1856 гг.
Англичане устроили свою базу в Балаклаве. Здесь с кораблей выгружались войска и припасы и сухим путём доставлялись на позиции, до которых было километров 12—13. Первые два километра, до деревни Кади-Киоя, дорога шла по низине, покрытой глубоким слоем наносной земли с сильной примесью глины. От Кади-Киоя до главной английской квартиры, расположенной на 200 метров выше уровня моря, тянулся подъём длиной около 3-х километров. Далее дорога пролегала по пересеченному оврагами каменистому плато. Дороги в строгом смысле слова не было. По выражению инженера английского штаба Бургойна, была лишь „колея, проходившая по местности. Пока стояли ясные дни, — а по удаче для англичан весь октябрь был сравнительно сухой, — сухопутная дорога выполняла свое назначение, и боевые и продовольственные припасы попадали на позиции своевременно. Однако, уже в октябре в Крыму было достаточно 5—6 часов дождя, чтобы сделать пути почти непроходимыми. Поэтому в феврале 1856 года течении 7 недель была построена узкоколейная железная дорога из порта Балаклавы протяжённостью 8 миль. Она шла по обоим берегам Балаклавской бухты, затем двойной линией по долине до деревни Кади-Киой, откуда поворачивала на запад, огибая холм; далее она тянулась на север до главной квартиры и потом до Воронцовской дороги, где отделялась ветка в одну милю длиной, и „Алмазной" батарее. Полотно было построено настолько прочно, что дожди, шедшие в течение 24 дней, не испортили его. Пропускная способность дороги обеспечила все военные поставки.
Почитать брошюру и скачать её (постранично) можно по ссылке:
http://elib.shpl.ru/ru/nodes/21819#m...page/20/zoom/4
