Процесс торможения подвижного состава железных дорог сопровождается постепенным истиранием тормозных колодок и отчасти поверхности бандажа. Вследствие этого расстояния их от обода колёс вагона в незаторможенном его положении по мере срока службы тормозных колодок всё более и более увеличиваются. Вместе с тем во время торможения возрастают и величины перемещений отдельных частей рычажной тормозной передачи. Чтобы предотвратить столь вредное влияние износа тормозных колодок на результаты торможения поезда, необходимо величину суммарного зазора между колёсами и колодками регулировать либо вручную путём перестановки шарнирных соединений в имеющиеся для этой цели отверстия, либо автоматически и непрерывно при помощи автоматически действующих специальных приборов, известных под именем автоматических компенсаторов изнашивания тормозных колодок.
В брошюре рассказывается о принципах работы компенсаторов тормозов, рассмотрены существующие в то время механизмы компенсации изнашивания тормозных колодок.
Скачать брошюру можно по ссылке:
https://clck.ru/34oyGv
