Сход вагонов на ст. Дема КБШ 7 июня 2023 г.
7 июня 2023 г. в 8 час. 55 мин. при производстве маневровой работы на нечетной механизированной сортировочной горке железнодорожной станции Дема Куйбышевской ж.д. на стрелочном переводе № 155 допущен сход двух вагонов при следующих обстоятельствах:
В ночную смену с 6 на 7 июня 2023 г. в 4 час. 00 мин производился роспуск состава поезда № 2687 с сортировочной горки. После повторного роспуска 16 вагонов на 2 путь парка № I, регулировщик скорости вагонов закрепил подвижной состав и доложил о наличии тормозного башмака под вторым вагоном, на что получил подтверждение информации от ДСПГ.
В дневную смену 7 июня 2023 г. после приема дежурства регулировщик скорости вагонов доложил ДСПГ о нахождении в парке № 1 на пути № 2 тормозного башмака, о чем ДСПГ подтвердил получение информации.
В 8 час. 43 мин. ДСПГ' передал команду на заезд маневрового тепловоза ТЭМ-14 на путь № 2 парка № 1. После прицепки локомотива к группе вагонов, в нарушении требований пункта 24 Приложения № 10 к ИДП составитель поездов передал команду машинисту тепловоза о готовности выезда с 25 пути, не убедившись в отсутствии препятствий для движения, и доложил ДСПГ об отсутствии закрепления под подвижным составом.
ДСПГ в нарушение требований подпункта 2 пункта 24 Приложения 12 к ИДП не убедился в достоверности полученной информации о снятии закрепления и дал разрешение на выезд с пути № 25, после чего в районе стрелочного перевода № 155 был допущен сход двух вагонов (из них один вагон на боку).
С целью минимизации уровня риска возникновения аналогичных нарушений безопасности движения, обязываю:
1. ДЦС, ДС в недельный срок с момента получения настоящей телеграммы организовать проведение производственного инструктажа всем работникам станций по допущенным 2 июня 2023 г. на железнодорожной станции Красноярск-Восточный Красноярской ж.д. и 7 июня 2023 г. на железнодорожной станции Дема Куйбышевской ж.д. нарушениям.
2. Д, ДЦС, ДС в июне 2023 г. организовать и провести:
а) натурные проверки порядка закрепления железнодорожного подвижного состава на путях станции и его последующего снятия. К проверкам привлечь ДР и ДНЧ (не менее 3 проверок).
б) практические занятия по отработке навыков закрепления железнодорожного подвижного состава с использованием упора тормозного стационарного (УТС), с работниками, осуществляющими закрепление железнодорожного подвижного состава
3. Контроль исполнения требований настоящей телеграммы возлагаю на Д.
И.о. Зам. ЦД О.К.Самофалов
