Доклад на IV Всероссийском электротехническом съезде.
Автор приводит читателей к утверждению, что:
1. Изъ различныхъ родовъ тока наиболѣе пригоднымъ для тяги на дорогахъ дальняго слѣдованія является однофазный перемѣнный токъ высокаго напряженія.
2. Электровозъ однофазнаго тока значительно превосходитъ паровозъ въ отношеніи силы тяги, максимальной мощности, меньшей порчи основанія пути, надежности дѣйствія, дешевизны содержанія л простоты ухода.
3. Электрическое оборудованіе электровоза однофазнаго тока и сѣти воздушныхъ проводовъ для тяги однофазнымъ токомъ въ настоящее время настолько усовершенствовано, что въ техническомъ отношеніи электрическая тяга является по меньшей мѣрѣ не уступающей паровой тягѣ.
... Одноколейныя горныя дороги съ значительными подъёмами, достигшія при паровой тягѣ предѣла своей провозоспособности, могутъ весьма значительно увеличить эту послѣднюю путемъ перехода къ электрической тягѣ и являются такимъ образомъ наиболѣе заинтересоваиными въ скорѣйшемъ ея примѣненіи.
В брошюре приводятся фотографии оборудования электрифицированных железных дорог начала XX века.
Содержание
I. Распространеніе, электрическихъ главныхъ дорогъ
II. Сравненіе различныхъ системъ тока для электрической тяги на главныхъ дорогахъ
III. Электрическая тяга на городскихъ и пригородныхъ дорогахъ
IV. Электрическая тяга на дорогахъ дальняго слѣдованія и въ особенности сравненіе паровоза съ электровозомъ
V. Электрическое оборудованіе электровоза однофазнаго тока
VI. Подвѣска рабочаго провода для дорогъ дальняго слѣдованія
VII. О будущности электрическихъ горныхъ дорогъ въ Россіи
VIII. Положенія докладчика
Скачать брошюру можно по ссылке:
https://clck.ru/34VjpN
