Сход мотовоза на ст. Урал-Тау ЮУЖД 4 апреля 2023 г.
4 апреля 2023 г. в 14 час. 01 мин. при следовании хозяйственного поезда № 8752 на 228 км ПК 2 железнодорожной станции Урал-Тау Южно- Уральской ж.д. машинист мотовоз МПТ-4 при скорости 19 км/ч из-за нарушения плавности хода применил экстренное торможение. При осмотре бригадой ССПС выявлен сход мотовоза всеми колесными парами на участке пути между входным светофором и первым стрелочным переводом (ЧАП).
В ходе расследования данного случая было установлено, что основной причиной нарушения безопасности движения явилось разрушение железобетонных шпал в подрельсовой зоне с образованием куста из 7 негодных шпал и уширением рельсовой колеи до 1560 мм.
Способствующими причинами возникновения данного события явились: отсутствие объективной оценки фактического технического состояния железнодорожного пути и, как следствие, непринятие заблаговременных мер, направленных на обеспечение безопасности движения; эксплуатация железобетонных шпал, не имеющих сертификата соответствия и не прошедших заводских испытаний.
Системной причиной явилась неудовлетворительная организация проведения всех видов осмотров железнодорожного пути и сооружений.
Начальником станции при проведении КМО замечания по содержанию инфраструктуры на участках путей между входным светофором и первым стрелочным переводом, имеющие критические неисправности, не выявлялись. Всего в первом квартале 2023 г. было выявлено 45 замечаний, с мерами безопасности - 0.
С целью минимизации риска возникновения аналогичных событий, обязываю:
1. Д ДЦС и ДС при проведении очередного КМО:
а) проверить наличие в границах железнодорожных станций железобетонных шпал марок ШЗ-Д (для колеи 1520 мм), ШЗ-ДК (1530 мм), ШЗ-ДК22 (1535 мм), ШЗ-ДК24, ШЗ-ДК26, изготовленных в 2007 году на заводах АО «БЭТ», в соответствии с Перечнем, составленным в рамках исполнения пункта 1 б) телеграммы от 14 апреля 2023 г. № ИСХ-16204/П ЛИ При их наличии совместно с ПЧ (ИЧ, ПЧР) составить и утвердить график замены таких шпал;
б) проверить участки путей от входного светофора до первого стрелочного перевода, обратив особое внимание на состояние верхнего строения пути (в т.ч. исключение наличия балласта на шпалах и непосредственно состояние шпал)
2. Д:
а) исключить назначение на должность ДС без прохождения обучения и проверки знаний кандидата в комиссиях НЗ Тер (в соответствии с порядком, установленным требованиями пункта 8.7 протокола совещания от 13 января 2022 г. № ЦД-5/пр);
б) представить до 10 мая 2023 г. установленным порядком по ЕАСД в службу безопасности движения Центральной дирекции управления движением информацию о рапортах, направленных по фактам неустранения или некачественного устранения выявленных отступлений в содержании объектов инфраструктуры станций за I квартал 2023 г. (в разрезе ДЦС и с разбивкой по месяцам).
3. Контроль исполнения требований настоящей телеграммы возлагаю на Д.
Зам. ЦД
Р.В.Райзер
