Порядок оперативного планирования
Фактические размеры вагонопотоков, погрузки, выгрузки каждые сутки существенно отклоняются от среднесуточных значений, положенных в основу технического нормирования изза объективно существующей неравномерности перевозочного процесса и вследствие сверхплановых заданий и регулировочных мероприятий (сгущение погрузки, отклонение вагонопотоков на параллельные направления и др.). Поэтому для каждых суток и внутрисуточных периодов необходимо прогнозировать объем предстоящей работы и нормировать ее в соответствии с графиком движения и планом формирования поездов так, чтобы выполнить и перевыполнить качественные показатели. Этой цели и служит оперативное планирование эксплуатационной работы.
Главная задача его — способствовать выполнению технических нормативов, графика движения и плана формирования поездов, а также рациональному использованию подвижного состава и пропускной способности участков и станций в конкретных условиях предстоящего периода времени. Оперативные планы предусматривают ритмичную поездную и грузовую работу дорог, отделений и станций, предупреждают возможные затруднения в ней, позволяют полнее использовать резервы вагонного и локомотивного парка, пропускную способность линий и перерабатывающую способность станций.
При оперативном планировании на дорогах составляют суточные и сменные планы поездной и грузовой работы; на отделениях — суточные планы и сменные задания; на станциях — суточные планызадания и сменные планы. Для разработки этих планов используют исходную информацию: заявки отправителей на погрузку в следующие сутки, фактическое и ожидаемое поездное положение, положение на станциях формирования, подход поездов с других дорог и отделений, график постановки локомотивов на осмотр и ремонт и др. Станции передают информацию в отделение, где ее обобщают и вместе с информацией с соседних отделений о подходе поездов направляют в оперативнораспорядительный отдел службы перевозок. Отсюда после объединения с информацией, поступившей от соседних дорог, она поступает в оперативный отдел Главного управления перевозок. Сверху вниз поступают задания на разработку оперативных планов.
Информация о подходе поездов бывает двух видов: периодическая и текущая. Периодическая — сведения о передаче поездов в течение суток (смены) — поступает 2 раза в сутки дежурным по смежным отделениям перед началом суточного и сменного планирования работы железнодорожного подразделения. Информацию о поступлении поездов с несмежных отделений передают при необходимости дорожные диспетчеры. Текущую (непрерывную) информацию о поступлении поездов передают друг другу поездные диспетчеры смежных участков по 3—4часовым периодам. Ее используют для уточнения и оперативной корректировки сменных заданий, а также для текущего планирования поездной и грузовой работы на участках.
На основании информации о положении на станциях и участках — о наличии поездов по направлениям и назначениям плана формирования, локомотивов, груженых вагонов по назначениям, порожних по роду местного груза — получают ожидаемое поездное положение на отделении к началу планируемого периода.
Ьсе больше прием, обработку и передачу оперативной информации берут на себя вычислительные. центры дорог. Существующую систему информации пересматриваю? и совершенствуют. На каждой дороге издают специальные инструкции, которые устанавливают содержание, порядок передачи и использования информации.
В Главном управлении перевозок на ЭВМ прогнозируют важнейшие эксплуатационные показатели работы дорог и сети (догрузка, выгрузка, прием, наличие местного груза) на четверо суток вперед. На основе этого прогноза корректируют суточные планы, разрабатывают регулировочные мероприятие г дополнительные задания дорогам. Далее суточный план работы оперативнораспорядительного отдела поступает на рассмотрение начальнику Главного управления перевозок или его заместителю, который его корректирует и намечает сетевые регулировочные мероприятия по улучшению эксплуатационной работы.
Суточный план поездной и грузовой работы дороги разрабатывает начальник оперативнораспорядительного отдела службы перевозок совместно со старшими диспетчерами отделений; рассматривают и подписывают его начальники служб перевозок и локомотивного хозяйства и после согласования с оперативнораспорядительным отделом ЦД МПС утверждает начальник дороги или его заместитель. Утвержденный план передаю! на отделения в виде диспетчерского приказа не позднее чем за 3 ч до наступления планируемых суток (18 ч). За выполнение суточного плана начальник службы перевозок отчитывается перед начальником дороги и начальником оперативнораспорядительного отдела 1 лавного управления перевозок МПС.
Чтобы обеспечить выполнение суточного плана, учитывая допушенные отклонения от него и дополнительные указания МПС, на дорогах составляют сменный план. Он содержит те же эксплуатационные показатели, что и суточный, но рассчитанные для конкретного объема поездной и грузовой работы в каждую смену. Разрабатывает сменный план начальник оперативнораспорядительного отдела службы перевозок или его заместитель и доводит до сведения работников смены перед нх вступлением на дежурство.
в систему оперативного планирования входит определение размеров грузового движения и норм локомотивного парка. Служба перевозок дороги на основе действующего графика и анализа суточной неравномерности вагонопотоков разрабатывает ?,—3 варианта размеров движения для каждого участка работы локомотивных бригад, указывая номера 50—70 % поездов, обеспечиваемых устойчивыми вагонопотоками. При каждом изменении размеров движения вводят тот или иной вариант. В соответствии с ним устанавливают размеры движения по участкам и стыковым пунктам отделений и дороги, нормы локомотивного парка в каждом депо, а на удлиненных участках обращения, кроме того, — на отделениях и дороге. Одновременно можно установись и повышенные задания на погрузку (для вывоза продукции при перевыполнении плана производства предприятиями, организации отправительских маршрутов или восполнения допущенных недогрузов), сдачу порожних вагонов по регулировочному заданию.
Размеры движения на участках, прилегающих к междорожным стыковым пунктам, а также ввод в действие соответствующего варианта графика согласовывают со смежными дорогами. По стыковым пунктам с непарными размерами движения принимают вариант той дороги, которая сдает большее число поездов.
Задания утверждает начальник дороги или его заместитель. Их объявляют для руководства всем отделениям. Нормы эксплуатируемого парка локомотивов для депо, обслуживающих участки одного отделения, объявляет начальник отделения дороги. Для депо, локомотивы которого обращаются на нескольких отделениях, эти нормы устанавливает начальник службы перевозок.
Размеры движения на планируемый период объявляют приказом начальника отделения дороги начальникам участковых и сортировочных станций, локомотивных депо, пунктов технического обслуживания, заведующим кондукторскими резервами и (в копии) начальникам соседних отделений своей и других дорог не позднее чем за сутки до начала планируемого периода. Начальникам депо, кроме того, в приказе объявляют нормы содержания локомотивного парка, указывая вводимые варианты графика движения.
11.2. Разработка, корректировка и организация выполнения заданий суточносменных планов
Формы оперативного планирования работы отделения дороги — это суточный план поездной и грузовой работы и сменное задание. Они составляются в соответствии с Инструкцией по оперативному планированию поездной и грузовой работы железной дороги, отделений дорог и станций. Суточный план разрабатывается на основании заданий управления дороги, предусмотренных суточным планом ее работы. Его разрабатывает старший диспетчер отдела перевозок (или заместитель старшего диспетчера), рассматривают начальники отделов перевозок и локомотивного хозяйства и утверждает начальник отделения дороги.
Суточный план должен быть разработан и представлен на утверждение до 13 ч предплановых суток с выделением заданий на первую половину суток. Соответствующая часть суточного плана работы отделения дороги (после утверждения) не позднее чем за 3 ч до начала планируемых суток диспетчерским приказом передается начальникам станций формирования поездов, локомотивных и вагонных депо, механизированных дистанций погрузочновыгрузочных работ, пунктов подготовки вагонов. Сменный план отправления поездов и другие задания передаются из отделения не позднее чем за 1 ч до начала смены.
Суточный план устанавливает:
- размеры погрузки общей и по роду грузов на отделении и важнейших станциях, погрузки отправительских маршрутов и укрупненных групп вагонов отдельных назначений;
- развоз местного груза по отделению и передачу на другие отделения, размеры выгрузки на отделении и важнейших выгрузочных станциях;
- число поездов и вагонов, которые должны быть приняты и сданы за сутки по каждому стыковому пункту;
- прием и отправление поездов каждой сортировочной, участковой и другими станциями я отдельно поездов своего формирования;
- нормы локомотивного парка в депо, а при работе локомотивов на участках увеличенной протяженности — и на участках работы бригад, мероприятия по регулированию локомотивного парка, в том числе и своевременный возврат его в депо приписки для технического осмотра и ремонта;
- число вагонов, подлежащих очистке, промывке, пропарке, перегрузу, сортировке.
В плане передачи поездов и загонов порожние вагоны подразделяют по роду и времени сдачи (по половинам суток). План отправления поездов составляют, учитывая предусматриваемые на участке “окна** для путевых и ремонтностроительных работ. Таким образом, суточный план работы отделения содержит в основном те же данные, что и для дороги, однако в нем детализированы задания для станций, конкретизированы сроки предоставления “окон**.
Для разработки плана используют месячные технические нормы эксплуатационной работы отделения, суточный план работы дороги, график движения поездов и заявки отправителей, сведения о фактическом и ожидаемом поездном положении на отделении, сортировочных, участковых и других станциях формирования к началу планируемых суток, об ожидаемом к началу планируемых суток наличии вагонов: с транзитным грузом — по направлениям, с местным грузом для других отделений — по отделениям выгрузки, с местным грузом для своего отделения — по станциям выгрузки, порожних вагонов — по роду подвижного состава; учитывают заявки соседних отделений и дорог на передачу поездов, груженых и порожних вагонов в предстоящие сутки, ожидаемые размеры погрузки по назначениям и выгрузки по роду подвижного состава в течение планируемых суток, суточную и текущую информацию о подходе поездов с соседних дорог и отделений и их составе, график постановки локомотивов на осмотры и плановые виды ремонта и размещение локомотивного парка.
Ожидаемое наличие вагонов на начало планируемых суток определяют балансовым методом, суммируя фактическое наличие на начало текущих суток с тем их числом, которое уже поступило или еще поступит на отделение в текущие сутки, а также которое будет погружено в адрес своего отделения за этот же период, и вычитая из суммы число вагонов, которые будут выгружены отделением в текущие сутки. Чтобы определить ожидаемое число вагонов с местным грузом для других отделений (к передаче), из суммы фактического наличия к началу текущих суток, приема и погрузки за текущие сутки вычитают ожидаемую их сдачу. Аналогично рассчитывают ожидаемое наличие порожних вагонов по роду и груженых на выход (транзит).
Для составления суточного плана погрузки начальники станций не позднее чем за 6 ч до начала планируемых суток сообщают в отделение заявки отправителей, указывая род груза, число вагонов и их назначения. Заявки при необходимости корректируют в соответствии с планом перевозок и имеющимися ресурсами. Для этого составляют баланс обеспечения погрузки порожними вагонами и выполнения регулировочного задания. На основе него поездным и маневровым диспетчерам дают задания собрать порожние вагоны и распределить их под погрузку и сдачу, сформировать порожние маршруты и в срок сдать их по стыковым пунктам. Если рассчитанное значение погрузки окажется менее технической нормы, то в суточном плане предусматривают меры ее увеличения без ущерба для выполнения регулировочного задания на сдачу порожних. Показатели плана — передачу и развоз местного груза, а также выгрузку — рассчитывают по обороту, или поэлементным способом.
Старший диспетчер вместе с начальниками станций рассматривает задания суточного плана для станций и с учетом конкретных мер, направленных на обеспечение их выполнения, планирует показатели. Число поездов, которые необходимо отправить со станций, намечают, рассчитав передачу вагонов по стыковым пунктам в соответствии с установленным порядком направления вагонопотоков, в том числе местных, с учетом наличия локомотивов и локомотивных бригад, нормативов времени на обработку поездов и вагонов, а также нахождения локомотивов под техническими операциями на станциях.
Эксплуатируемый локомотивный парк грузового движения в депо приписки и на участках обращения устанавливают исходя из необходимости обеспечить поездную и местную работу (сборные, вывозные, передаточные поезда и др.). Эксплуатируемый парк локомотивов для организации местной работа определяется в основном техническими нормами с учетом конкретных вагонопотоков. Эксплуатируемый парк локомотивов в поездной работе рассчитывают по размерам движения и коэффициентам потребности локомотивов на пару поездов для каждого участка работы локомотивных бригад. Общий локомотивный парк — сумма локомотивов для обеспечения поездной и местной работы.
В суточном плане устанавливают задания для отделения и по таким показателям, как работа, рабочий парк, оборот вагона, а также регулировочное задание на сдачу порожних вагонов (по роду).
На основе суточного плана составляют сменные задания, в которых конкретизируют и детализируют задания применительно к условиям работы смен. Для каждого поезда указывают номер поезда и локомотива, время отправления, назначение по плану формирования и порядок обеспечения составом (транзитный или своего формирования); для резервного локомотива — время отправления и номер. Старший диспетчер отделения или его заместитель за 1 ч до начала смены передает в оперативнораспорядительный отдел службы перевозок старшему или сменному заместителю начальника отдела план иономерного отправления (и назначения) поездов решающими станциями и стыковыми пунктами отделения.
Показатели сменного плана определяют расчетом. Так, для составления плана развоза местного груза и выгрузки старший диспетчер или дежурный по отделению (при планировании работы второй смены) вместе с начальниками станций или маневровыми диспетчерами, учитывая поездное положение на диспетчерских кругах и информацию с подходе поездов, рассматривает наличие вагонов с местным грузом в адрес своего отделения (остаток под выгрузкой, наличие к развозу, ожидаемое поступление и погрузку) и выделяет в нем те вагоны, которые могут быть развезены и выгружены до конца смены. Планируя работу второй смены, учитывают результаты первой и при необходимости предусматривают дополнительные меры для выполнения суточного плана работы. Информацией о передаче поездов и локомотивов по стыковым пунктам с соседними отделениями сдающая смена обменивается в установленное время с I до 8 и с 18 до 20 ч по форме регистрируемого оперативного приказа.
Дежурному по отделению предоставлено право корректировать сменные задания по 4—6часовым периодам. Чтобы наиболее эффективно использовать локомотивный и вагонный парки, он может дополнительно назначать или отменять запланированные поезда. Назначение и отмену поездов оформляют диспетчерскими приказами за подписью дежурного по отделению для начальников станций, локомотивных депо, пунктов технического обслуживания вагонов и заведующих кондукторскими резервами. При отмене поездов в приказе указывают ее причины. Приказы передают не позднее чем за 2 ч до назначения или отмены поезда.
Назначают поезде на свободные нитки графика движения. При недостатке ниток изза значительного увеличения объема работы планом предусматривают проследование дополнительных поездов на участках по диспетчерским расписаниям. На малодеятельных участках, где размеры грузового движения по графику не превышают 12 пар (без вывозных и передаточных), поезда по диспетчерскому расписанию можно назначать независимо от использования ниток графика.
Отмену сквозных грузовых поездов на участках обращения локомотивов, расположенных в пределах нескольких отделений, согласовывает дорожный диспетчер. Грузовые поезда, которые требуют строгого соблюдения расписаний (ускоренные поезда, технологические кольцевые маршруты и др.), в исключительных случаях отменяет при следовании в границах дороги начальник оперативнораспорядительного отдела службы перевозок, а при следовании внутри отделения — начальник отдела перевозок отделения.
Для корректировки сменного задания используют планы поездообразования на сортировочных станциях, которые разрабатывают на 4—6часовые периоды на основе информации о распределении по назначениям плана формирования груженых и порожних (по роду) вагонов, находящихся на сортировочных и других станциях узла, в поездах на подходах к узлу, а также заданий отделения на отправление поездов и грузовую работу. На станциях, оборудованных средствами электронной вычислительной техники, план поездообразования рассчитывают с помощью этих устройств. На остальных станциях это делает станционный (маневровый) диспетчер или другой работник.
Оперативное планирование работы станции направлено на обеспечение за сутки или смену намеченных размеров и графика движения поездов, регулировочных заданий, плана формирования, погрузки и выгрузки, а также основных показателей эксплуатационной работы. Суточный план станция получает из отделения дороги. В нем указаны число поездов, которые она должна принять и отправить (в том числе своего формирования), отправление порожних вагонов по роду, погрузка и выгрузка, а также задания на подготовку вагонов под перевозку грузов (очистка, промывка, отбор вагонов по определенным характеристикам) и др. Сменный план составляет начальник станции или его заместитель исходя из суточного плана и сменного задания отделения дороги в соответствии с положением к началу планируемого периода, информацией о подходе поездов, ходом погрузки и выгрузки, планом поездообразования и др. Сменный план содержит задания на прием, отправление, расформирование и формирование поездов (указаны номера отправляемых поездов отдельно на каждое направление), подачу и уборку вагонов с грузовых фронтов, погрузку и выгрузку, обработку путей перегруза и ремонта вагонов, очистку, промывку и др.
Поездные и узловые диспетчеры разрабатывают и реализуют текущие планы работы диспетчерских участков и узлов непрерывно так, чтобы всегда был план работы на ближайшие 3—4 ч. Каждый диспетчер периодически по 4—бчасовым периодам обменивается информацией с соседями.
Перед началом дежурства каждый работник диспетчерской смены в управлении, на отделениях и станциях знакомится с суточным планом, сменным заданием, а также поездным положением на соответствующем объекте (дороге, отделении, направлении, участке, станции), сложившимся к началу дежурства.
Руководитель смены и все сменные работники несут ответственность за выполнение оперативных планов и совместно с локомотивными диспетчерами дороги и отделений — за своевременное обеспечение поездов локомотивами и бригадами, а также за эффективное их использование. При необходимости для выполнения суточных планов и сменных заданий регулируют движение поездов для обеспечения нормального поездного положения и наилучшего использования локомотивов, особенно на участках обращения увеличенной протяженности. Задача диспетчерского аппарата дороги и отделения — обеспечивать равномерный выпуск поездов с сортировочных и участковых станций и подвод поездов и локомотивов к переходным пунктам между дорогами и отделениями с обоих участков, прилегающих к каждому пункту.
