Русский государственный кредит, том III, выпуск 3.
Третий выпуск третьего тома обширного сочинения "Русский государственный кредит". Книга, выпущенная по свежему материалу, была затем переработана и издана в 1907 году. В ней подробно рассматривается самая проблемная часть деятельности С.Ю.Витте на посту министра финансов - огромные по размаху операции по выкупу в казну частных железных дорог. Автор стоит на позиции сбалансированной критики - частные дороги разворовываются и тянут деньги из казны, казённые дороги разворовываются и управляются плохо. И то, и это - убыток для казны и экономики. Но от самих дорог всё равно настолько много пользы, что их надо продолжать строить!
Желѣзнодорожная политика и желѣзнодорожные займы въ 1893—1902 г.г. Система гарантированныхъ ж.д. займовъ и ея результаты. Опытъ прошлаго. Чѣмъ объясняется пристрастіе нашего финансоваго вѣдомства къ гарантированнымъ займамъ частныхъ ж.д. обществъ. Направленіе ж.д. политики Н.X. Бунге и И.А. Вышнеградскаго. Политика С.Ю. Витте. Рѣшеніе сохранить крупныя и доходныя частные ж.д. общества. Новые выпуска гарантированныхъ займовъ частныхъ обществъ. Займы обществъ ж.дорогъ, предназначенныхъ къ выкупу: Гл. Общества и Иван-городъ-Домбровской ж.д.. 4 1/2 %-ные внутренніе гарантированные займы ж.д. обществъ въ 1893 г.. 4%-ые займы 1893—1894 г.г. и участіе въ ихъ реализаціи сбер. кассъ. Внѣшніе 4%-ые гарантир. займы 1894 г. и 1895 г. Негарантированный 4%-ый займъ 1894 г. о-ва Вар.-Вѣнской ж.д. Внутренніе займы 1895—1896 г.г. Новые заграничные займы 1897—1898 г.г. Трудность реализаціи займовъ въ 1899—1901 г.г. Новая поддержка сбер. кассъ. Государственные ж.д. займы 1901—1902 г.г. Итоги кредитныхъ ж.д. операцій 1893—1902 гг. Разцвѣть частнаго ж.д. строительства: железные дороги: Московско-Кіево-Воронежская, Московско-Виндаво-Рыбинская. Сліяніе съ послѣдней Царскосельской ж. д. Московско-Казанская ж. д., Владикавказская, Лодзинская и Варшавско-Вѣнская. Удачные результаты строительства названныхъ обществъ. Несостоятельность системы: жел. дороги Юго-Восточныя, Рязанско-Уральская, Московско-Ярославско-Архангельская. Результаты эксплоатаціи сѣти частныхъ ж.дор. Приплаты госуд. казначейства но гарантіи. Чѣмъ объясняется увлеченіе частнымъ ж.д. хозяйствомъ? Проекты новыхъ жел. дорогъ. На что разсчитываютъ частныя общества? Отсутствіе твердаго плана для сооруженія рельсовыхъ путей. Общество Китайской Восточной жел. дороги. Дороговизна сооруженія. Китайскій погромъ 1900 г. Значеніе эвакуація Манчжуріи. Дѣятельность о-ва К.-В. ж. дор. Развитіе подъѣздныхъ путей. Дѣятельность 1-аго общества, правительственная поддержка. Приморская и Бѣлгородъ-Сумская жел. дорога. Подъѣздные пути, сооружаемые частными лицами и обществами. Значеніе такихъ путей. Необходимость сооруженія шоссе.— Выкупъ жел. дорогъ въ казну: Московско-Курской, Оренбургской, Балтійской, Донецкой, Главнаго Общества, Митавской, Риго-Двинской, Орловско-Витебской, Двинско-Витебской, Новоторжской, Лозово-Севастопольской, Юго-Западныхъ, Новгородской, БоровичскоЙ, Московско-Брестской, Привислянской, Фастовской, Московско-Ярославско-Архангельской и Ивангородъ-Домбровской. Значеніе этого выкупа и его результаты. Доходность выкупленныхъ дорогъ. Затраты правительства. Слѣдуетъ ли выкупить въ казну и остальную ж.д. сѣть. Вопросъ о выкупѣ Юго-Восточныхъ ж.д. и Рязанско-Уральской ж.д.— Казённое ж.д. строительство. Сооруженіе Сибирской ж.д. Значеніе Сибирской дороги. Ея особенности. Передержки при постройкѣ. Организація переселеній. Необходимость подъѣздныхъ путей. Убыточность дороги. Пермь-Котласская жел. дорога. Екатеринбургъ-Челябинская линія. Проэктъ и постройка Петербургско-Вятской. Проекты новыхъ магистралей для соединенія съ Сибирской. Орѳнбургъ-Ташкентская линія и развитіе Средне-азіатской и Закавказской жел. дорогъ. Линія Тифлисъ-Карсъ-Эрн-вань-Персид. граница. Развитіе жел. дорогъ, перешедшихъ въ казну отъ частныхъ обществъ и сооруженныхъ ранѣе магистралей: Екатерининской, Курско-Харьково-Севастопольской, Либаво-Роменской, Московско-Курской, Привислянской, Самаро-Златоустовской съ Оренбургской вѣтвью, Сызрано-Вяаемской, Харьково-Николаевской, Юго-Западныхъ, С.П.б.-Варшавской. Количество сооруженныхъ казною вёрстъ ж.д. Новыя жел. дороги: Кіевъ-Ковелъская, Витебско-Жлобинская, Бологое-Сѣдлецкая, Петрозаводская, Вторая Екатерининская. Результаты эксплоатаціи новыхъ дорогъ. Сумма казённыхъ затратъ. Откуда взяты деньги на постройку? Новые проекты.—Общая ж.д. политика. Пересмотръ тарифовъ на перевозку грузовъ. Пониженіе пассажирскаго тарифа и его значеніе. Направленіе дѣлъ о сооруженіи новыхъ жел. дорогъ. Вопросъ о хлѣбныхъ тарифахъ въ Особомъ Совѣщаніи. Результаты нашего ж.д. хозяйства. Протяженіе сѣти. Подъѣздные пути. Затраченный въ жел. дороги напиталъ. Его оплата Доходность ж.д. сѣти. Даётъ ли она казнѣ прибыль или убытокъ. Методы исчисленія. Записка Бутми-Кацмана и возбужденный ею споръ. Что говорятъ данныя объ эксплоатаціи дорогъ въ Западной Европѣ и С.А. Соед. Штатахъ. Задачи будущаго.
Скачать книгу можно по ссылке:
https://library6.com/books/539981.djvu
