|
Есть документ, который называется "Регламент взаимодействия между эксплуатационными и ремонтными дистанциями". Точнее, таких документов обычно несколько, созданы на разных уровнях и местами могут даже друг другу противоречить.
Основная мысль этих регламентов - эксплуатационное ШЧ эксплуатирует, ремонтное ШЧ ремонтирует.
Но получается "как всегда". Ранее налаженное взаимодействие "ломается", после чего на этом поле пытаются выстроить новое - по регламентам, но упирается все как обычно в нехватку людей (причем с обоих сторон).
Несколько примеров.
1. Когда эксплуатационная дистанция превращается в ремонтную, все ее бывшие участки обслуживания "раздаются" соседним эксплуатационным ШЧ - то есть ШЧЭ получает увеличение "территорий" и расширение своих участков обслуживания.
2. Ремонтная дистанция создается на несколько эксплуатационных (как правило, на регион) - то есть у ремонтного ШЧ получаются такие "плечи обслуживания", что до иных станций нужно ехать по полдня в одну сторону.
3. При переходе РТУ в другое ШЧ некоторые работники РТУ могут решить туда не переходить. В итоге эксплуатационная дистанция теряет тех.единицы (РТУ все-таки немалая составляющая), а ремонтная дистанция получает нехватку штата.
4. Замена приборов. Раньше было так - РТУ передает несколько ящиков - "ну вы там сами замените, и подскажите, куда что поставили". Теперь - по регламенту - замена приборов за РТУ - но у них в группе замены нет столько людей, чтобы это осилить.
То же самое с моторами, ППРками и так далее. Поэтому первое время все идет "по старинке" - РТУ выдает аппаратуру, эксплуатация меняет самостоятельно. Это - до первого отказа по замятому контакту.
5. Отказы по аппаратуре стали разбираться "дотошнее", а РТУ стало жестче от них отбиваться, аргументируя тем, что прибор вышел из строя из-за нарушения условий эксплуатации. В этом есть и плюс - разумеется, чем "пристальнее" расследуется отказ, тем меньше вероятность его повтора. Но только представьте, какую "возню" можно развести на ровном месте из-за сгоревшей светофорной лампочки...
6. Ну и конечно, никто не отменял неожиданно возникающих внеплановых поручений. Например, одно из последних - снять все находящиеся в эксплуатации двигатели ЭМСУ до 22 года выпуска и в условиях РТУ демонтировать из них защитный разрядник.
Просто прикиньте два варианта - как бы могла быть организована эта работа, если РТУ находится в составе ШЧ. И как бы эта работа могла быть организована, если РТУ находится в составе другого предприятия, а обязанность замены моторов по регламенту возложена на РТУ. При том, что эксплуатационная дистанция не предполагает трудозатрат на это мероприятие, а в РТУ нет людей на такие объемы работ.
|
