Программно-аппаратный тренажер для дежурного по переезду
ДОЛГОВ М.В., Петербургский государственный университет путей сообщения (ПГУПС), заведующий Отраслевой научно-исследовательской лабораторией «Автоматизация технического обслуживания, диагностики и мониторинга систем железнодорожной автоматики и телемеханики» (ОНИЛ «АТО ДМ СЖАТ»),
КУРЕНКОВ С.А., ПГУПС, заместитель заведующего ОПИЛ «АТО ДМ СЖАТ»,
ХЮППИНЕН А.А., инженер ОНИЛ «АТО ДМ СЖАТ»
В современных реалиях работа на железнодорожном транспорте требует высокого уровня квалификации своих сотрудников. Значимость качества подготовки специалистов особенно повышается с развитием высокоскоростного движения. В связи с этим возрастает доля ответственности работников, находящихся по долгу службы на постах безопасности: у пультов управления, на станциях и перегонах. Одним из наиболее сложных объектов в этом плане можно с уверенностью назвать железнодорожный переезд. От умений, опыта и навыков дежурного по переезду зависит жизнь и здоровье находящихся в дороге людей, сохранность и своевременная доставка грузов. Особое значение приобретают его знания и сообразительность в нештатных ситуациях, когда требуются четкие и быстрые действия по предотвращению аварий, сохранению здоровья и жизни людей. Отработка действий дежурных по переездам в нестандартных условиях является одной из важных составляющих профессиональной подготовки, требующей применения современных методов и технических средств обучения.
Существующие методики и обучающие курсы содержат базовые знания для профессиональной подготовки и позволяют изучать устройства железнодорожной инфраструктуры в полном объеме. Однако наиболее понятной общую структуру и принципы устройства объекта делает, все же, непосредственная практическая работа с ним. Имитация нештатных ситуаций в реальных условиях осложнена необходимостью соблюдения требований правил безопасности, поэтому не всегда возможна и экономически целесообразна. Для отработки практических навыков используют различные тренажеры в дорожных центрах обучения. Но и здесь имитацию внештатных ситуаций затруднительно сделать реалистичной или она достаточно условна.
В настоящее время ОНИЛ «АТО ДМ СЖАТ» ПГУПС для дежурных по переезду разработала тренажер нового типа — программно-аппаратный, с применением ЗБ-объектов, который по сравнению с макетами имеет ряд существенных преимуществ. Наш тренажер дешевле, проще в установке и наладке, не требует специализированных помещений. Программно-аппаратный тренажер позволяет реализовать в виртуальном пространстве модель объекта в целом, включая пост безопасности, напольные устройства СЦБ, железнодорожное и автомобильное полотно и окружающую местность.
Макет не является универсальным средством обучения. Для его применения на новом месте надо заново сделать проект и выполнить дорогостоящие монтажные и пусковые работы. Программно-аппаратный тренажер, имитирующий различные ситуации и условия работы, не требует затрат на монтаж.
В последнее время все большее распространение получает система дистанционного обучения (СДО). Реализовать обучение на макетах в рамках СДО невозможно, а программно-аппаратный тренажер позволяет это выполнить, поскольку обладает техническими средствами интеграции в корпоративную систему обучения. Он содержит виртуальную модель объекта и средств управления, а также может быть оснащен габаритным макетом — имитатором пульта управления.
Программно-аппаратный тренажер для дежурного по переезду представляет собой ЗБ-модель железнодорожного переезда, оснащенную устройствами автоматики (рис. 1). При запуске тренажера обучаемый попадает на виртуальный переезд, где создаются штатные и нештатные ситуации, в которых дежурный по переезду должен действовать быстро и грамотно, в соответствии с руководящими документами. Тренажер оснащен габаритным макетом — имитатором щитков управления АПС и УЗП. В программном обеспечении заложены алгоритмы движения автотранспортных средств и поездов. При возникновении различного рода ситуаций оцениваются полнота и своевременность действий дежурного по переезду, их правильность в соответствии с алгоритмически заложенной идеальной последовательностью. Программный интерфейс тренажера предлагает выбор следующих характеристик:
- динамических параметров движения транспорта на переезде, управление интервалами между транспортными средствами, их типом и внешним видом;
- времени суток, сезона, погодных условий;
- конфигурации участка железной дороги — двухпутный/однопутный, электрифицирован-ный/неэлектрифицированный, нормальное/ши-рокое междупутье, переезд на станции/перегоне;
- нештатной ситуации в автоматическом или ручном режиме;
- режима работы тренажера для обучения (с подсказками действий) или для контроля и отработки навыков (без подсказок).
Программа тренажера предусматривает проверку соблюдения всех регламентов и инструкций, а именно: своевременность записи в журналах, пользование средствами связи, инструментами и оборудованием поста безопасности. Нарушение регламентов отражается в снижении получаемой оценки.
Работа с габаритным имитатором щитков управления аналогична работе с реальными щитками. Дежурный по переезду может нажимать кнопки, контролировать состояние индикации, с помощью специальных служебных кнопок совершать виртуальные действия вне поста безопасности, например, укладывать петарды на рельсы, управлять ручными шлагбаумами, брать флажки и сигнальный рожок и т.д. Имитатор переговорного устройства содержит кнопки вызова, которые также используются в оценке последовательности действий обучаемого. Щитки управления, переговорное устройство, журнал дежурного по переезду продублированы в интерфейсе тренажера. Схема работы тренажера представлена на рис. 2.
Персональный компьютер, на котором установлено программное обеспечение тренажера, помимо функциональных задач дает и дополнительные возможности, например, просмотр обучающего курса или нормативно-справочной информации. Структура программного обеспечения позволяет применять многопользовательский интерфейс, который создает условия для одновременного участия нескольких человек, причем в разных производственных ролях, например: дежурный по переезду — дежурный по станции, дежурный по переезду — машинист поезда и т.п. Методические особенности тренажера создают базу и для деловых игр по предотвращению аварийных ситуаций на переездах.
Этот программно-аппаратный комплекс можно совместить с автоматизированной обучающей системой АОС-ШЧ или системой дистанционного обучения ОАО «РЖД», что значительно расширяет спектр возможностей данного устройства. Обработка результатов обучения, анализ статистики и выявление слабых мест в компетенциях работников хозяйства инфраструктуры — все это является серьезной предпосылкой к повышению качества технической учебы.
Тренировка дежурного по переезду по действиям в нестандартных ситуациях во взаимосвязи с другими участниками движения, интерактивность процесса обучения — ключевые преимущества рассматриваемого тренажера. Действующие методики организации обучения, алгоритмы работы программного обеспечения, технологии обработки результатов и планирования учебы создают широкую базу для развития технических средств тренажеров, повышения качества учебного процесса и, что немаловажно, снижают стоимость обучения.
С мая 2019 г. тренажер проходит опытную эксплуатацию в инженерном центре Октябрьской дирекции инфраструктуры. После устранения замечаний и доработки данный тренажер будет готов к тиражированию. Задача повышения профессиональных знаний и навыков работников дирекции будет выполнена. Распространение программно-аппаратных тренажеров повысит интерес к обучению, которое будет максимально приближено к реальным производственным ситуациям. Высокое качество учебного материала и интерактивные методы его подачи с учетом особенностей эксплуатации позволят повысить профессиональный уровень сотрудников и снизить аварийность.
