Жесткая сцепка вагона и тупиковой призмы на грузовом дворе ст. Ростов-Западный СКЖД 10 февраля 2023 г.
10 февраля 2023 г. на станции Ростов-Западный при производстве маневровой работы под руководством составителя поездов Ш... с локомотивом ЧМЭЗ № 6984 под управлением машиниста К... по осаживанию состава из 16 пассажирских вагонов вагонами вперед на путь №11 грузового двора допущено жесткое соединение головного вагона с автосцепкой тупиковой призмы.
В ходе расследования установлено, что 10 февраля 2023 г. в 07 час. 40 мин. на путь № 8 парка «Б» станции Ростов-Западный был принят состав поезда № 8991, состоящий из 16 пассажирских вагонов. Согласно плану маневровой работы требовалось осуществить подачу всех прибывших вагонов на путь № 11 парка «грузовой двор».
Маневровая работа производилась под руководством составителя поездов Ш..., работающего со стажером составителя поездов Е..., командированным со станции Ростов-Товарный.
В 7 час. 56 мин. по команде дежурного по сортировочной горке М... на путь №8 парка «Б» под состав из 16 пассажирских вагонов был подан маневровый локомотив ЧМЭЗ № 6984.
В 08 час. 11 мин. машинист локомотива ЧМЭЗ № 6984 К... доложил дежурному по сортировочной горке М... о включении и опробовании автотормозов в маневровом составе и готовности к маневровым передвижениям. При этом операции по опробованию автотормозов составителем поездов и машинистом маневрового локомотива и срабатыванию их действия по двум хвостовым вагонам не производились.
В 08 час. 13 мин. маневровый состав с пути №8 парка «Б» локомотивом вперед выехал на путь № 24 парка «Б» (горочная вытяжка). При этом составителем поездов Ш... для выезда с пути № 8 парка «Б» была передана информация о своем нахождении в тамбуре пассажирского вагона. Фактически составитель поездов Ш... и стажер составителя поездов Е... находились в кабине локомотива ЧМЭЗ № 6984 и после выезда на путь № 24 парка «Б» в нарушение Правил по охране труда в хозяйстве перевозок ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 4 февраля 2013 г. № 276р (далее - Правила по охране труда), допустили сход с локомотива до полной остановки на ходу.
Дальнейшее следование маневрового состава на путь № 11 парка «грузовой двор» через путь № 17 парка «Б» и соединительный путь № 40 парка «грузовой двор» в период с 08 час. 20 мин. до 08 час. 34 мин. осуществлялось вагонами вперед. Составитель поездов Ш... и стажер составителя поездов Е... при движении маневрового состава продолжили следование в нарушение пункта 2.1.13 Правил по охране труда, находясь на переходной площадке с торца пассажирского вагона, грубо нарушая требования охраны труда и личной безопасности.
При следовании по соединительному пути №40 у сигнала «М118» в 08 час. 34 мин. составитель поездов Ш... остановил маневровый состав, совместно со стажером составителя поездов Е... сошел с вагона и дальнейшее движение маневрового состава вагонами вперед продолжил пешком следуя на обочине пути справа по ходу движения.
В период с 08 час. 35 мин. до 08 час. 38 мин. при движении вагонами вперед в нарушение пункта 2.1.13 Правил по охране труда ввиду превышения скорости осаживания состава более 3 км/ч не сопровождали маневровый состав впереди осаживаемых вагонов, находясь на значительном расстоянии от обочины пути в месте движения автомобильного транспорта на территории «грузового двора». Меры к снижению скорости осаживания составитель поездов Ш... не принимал.
В 08 час. 38 мин. составитель поездов Ш... остановил маневровый состав, совместно со стажером составителя поездов Е... перешел на левую сторону по ходу движения и в 08 час. 40 мин. продолжил следование маневрового состава на путь № 11 парка «грузовой двор», передавая информацию о свободности пути и интервалах до тупиковой призмы.
В 08 час. 42 мин. 20 сек. составителем поездов Ш... машинисту локомотива ЧМЭЗ № 6984 К... передана команда об интервале 1 вагон. Полученную команду машинист локомотива ЧМЭЗ № 6984 К... продублировал.
При сближении маневрового состава с тупиковой призмой составителем поездов Ш... в нарушение пункта 26 (4) Приложения № 10 к ИДП при необходимости (ввиду отсутствия снижения скорости осаживания маневрового состава со стороны машиниста локомотива ЧМЭЗ № 6984 К...) не принял мер к остановке маневрового состава.
В 08 час. 42 мин. 28 сек. составителем поездов Ш... машинисту локомотива ЧМЭЗ №6984 К... передана команда на остановку, однако ввиду отсутствия необходимого снижения скорости осаживания со стороны машиниста локомотива ЧМЭЗ № 6984 К... было допущено жесткое соединение первого вагона с автосцепкой тупиковой призмы пути № 11, в результате которого первому по ходу движения вагону потребовалась замена автосцепки.
Установленные в ходе расследования нарушения со стороны составительской бригады указывают на отсутствие контроля со стороны руководителей станции Ростов-Западный за соблюдением требований охраны труда, а также за соблюдением порядка проведения стажировки.
Начальником станции Ростов-Западный не обеспечена качественная выверка технической документации. В нарушение пункта 11 Приложения № 10 к ИДП в техническо-распорядительном акте станции Ростов-Западный не определены порядок и условия обеспечения безопасности при перестановке составов из парка «Б» в парк «грузовой двор».
За грубые нарушения требований охраны труда составитель поездов станции Ростов-Западный Ш... освобожден от занимаемой должности.
Постановляющая часть
Считаю данное положение дел в вопросах обеспечения безопасности движения и соблюдения требований охраны труда недопустимым, обязываю:
1. ДЦС, ДС в трехсуточный срок с момента получения настоящей телеграммы организовать проведение производственного инструктажа всем причастным работникам:
1.1) по допущенному 10 февраля 2023 г. случаю повреждения пассажирского вагона на станции Ростов-Западный (с записью в журнале производственного инструктажа);
1.2) порядку действий и местонахождению составителей и помощников составителей поездов при движении маневрового состава вагонами вперед, установленному пунктом 26 Приложения № 10 к ИДП, пунктом 2.1.13 Правил по охране труда в хозяйстве перевозок ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 4 февраля 2013 г. № 276р;
1.3) особое внимание уделить категорическому запрету проезда составителя и помощника составителя поездов на частях вагонов, не предназначенных для проезда, а также особенностям работы с вагонами пассажирского парка на станциях, особенно на станциях, где работа с данным подвижным составом регулярно не производится (использование стоп-крана, наличие конструктивных особенностей вагона и т.д.).
2. ДЦС, ДС, ДНЧ:
2.1) организовать проведение проверок выполнения должностных обязанностей работников при проведении стажировки на рабочих местах. Особое внимание уделить осуществлению контроля руководителем стажировки за соблюдение требований нормативных документов, в том числе по безопасности движения и охране труда стажером. Срок: 28 февраля 2023 г.;
2.2) провести проверки наличия расчетов тормозных средств для используемых серий маневровых локомотивов в соответствии с действующими продольными профилями железнодорожных станций, произведенных в соответствии с требованиями распоряжения ОАО «РЖД» от 28 октября 2015 г. № 2555р, а также заполнения пункта 3.8 ТРА станции в соответствии с требованиями пункта 11 Приложения № 10 к ИДП. Срок: 28 февраля 2023 г.;
2.3) провести проверки соблюдения порядка включения и проверки действий автотормозов в составе при производстве маневровой работы. Срок: 28 февраля 2023 г.
3. ДЦС, ДС исключить назначение руководителями стажировки работников, не имеющих достаточного уровня профессиональных компетенций.
4. Контроль исполнения требований настоящей телеграммы возлагаю на ДЦС.
Д Говоруха
