Столкновение электровоза с поездом без схода на ст. Шкотово ДвЖД 12 февраля 2023 г.
12.02.2023 в 19 час. 11 мин. мск. вр. на станции Шкотово ДВОСТ при производстве маневровой работы электровозом серии 4ЭС5К № 19 ТЧЭ Смоляниново ДВОСТ, под управлением машиниста, работающего в «одно лицо», ТЧЭ Смоляниново ДВОСТ при скорости 24 км/ч допущено столкновение с хвостовой частью грузового поезда № 2976. В результате столкновения допущены повреждение автосцепок электровоза и 3-х вагонов.
Обстоятельства:
Расследованием установлено, что 12.02.2023 в 19 час. 08 мин. поезд № 2976 (6388 т., 67 вагонов) прибыл на 2 путь станции Шкотово для дальнейшего отправления на участок следования с подталкивающим локомотивом 4ЭС5К № 19. В 19 час. 09 мин. машинист подталкивающего локомотива привел его в движение, выполнил проверку действия автоматического и вспомогательного тормозов локомотива при скорости 5 км/ч до полной остановки. Далее, продолжил дальнейшее движение по белому огню локомотивного светофора со скоростью 26 км/ч, не наблюдая за свободностью пути. Увидев в непосредственной близости вагоны хвостовой части поезда № 2976, перевел ручку крана вспомогательного тормоза в крайнее тормозное положение, в результате чего допустил при скорости 24 км/ч столкновение с хвостовой частью поезда № 2976, стоящего на 2-м пути станции.
Причины:
Причинами столкновения явились нарушения, допущенные машинистом электровоза 4ЭС5К №19:
требований пункта 33 приложения № 10 к ИДП, в части необеспечения порядка безопасного производства маневров;
требований пункта 41 приложения № 10 к ИДП, в части несоблюдения следования с особой бдительностью и скоростью, обеспечивающей своевременную остановку при появлении препятствия для дальнейшего движения;
требований пункта 37 приложения № 10 к ИДП, в части нарушения скорости движения локомотива при подходе локомотива к вагонам;
требований пункта 100 гл. 5 «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава», утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, (протокол от 6-7.05.2014 № 60), в части отсутствия остановки локомотива за 10-15 метров от первого вагона.
Постановляющая часть:
Для исключения рисков возникновения аналогичных транспортных происшествий:
1. Всем Т, ТЧЭ:
1.1. В соответствии с требованиями Положения об организации и проведении инструктажей по безопасности движения работникам локомотивных бригад ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 14.09.2015 № 2223р, организовать и провести внеочередной инструктаж по допущенному случаю нарушения безопасности движения;
1.2. До 30.03.2023 провести проверки скоростемерных лент и файлов электронных носителей информации локомотивных бригад, работающих с толкачами, на предмет соблюдения установленных скоростей движения по станциям, соблюдения скоростного режима подъезда к хвостовой части поезда (с охватом всех участков подталкивания);
1.3. Организовать в марте 2023 года проведение внезапных проверок с поля по соблюдению технологии маневровой работы подталкивающих локомотивов при выполнении технологических операций, связанных с заездом локомотива под состав и прицепкой к составу поезда.
2. Т, ТЧЭ Смоляниново ДВОСТ в соответствии с Порядком реагирования Дирекции тяги и ее структурных подразделений на критические отклонения показателей перевозочного процесса в вопросах безопасности движения, утвержденным приказом ЦТ от 13.01.2022 № ЦТ-1, ввести в ТЧЭ Смоляниново ДВОСТ режим РЕЙД.
3. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на зам.ЦТ Ахмадеева С.Б.
ЦЗ-ЦТ О.С.Валинский
