Цитата:
|
Сообщение от Eugenez
нормально, не так давно была у нас тех. учеба отправляли к местным мужикам на переборку моторов, чтоб знали что там к чему и почему. Они говорили про этот люфт и это норма как они сказали.
|
Спасибо за ответ. Нашёл в "Технологии проверки двигателей", что продольный люфт якоря должен быть в переделах 0,2-0,7мм, а также что люфт регулируется установкой компенсационной шайбы между втулкой задней крышки и подшипником. Но их должно быть не более четырех толщиной 0,5мм каждая. Получается ими можно убрать люфт на 2мм, а в наших движках люфт по более будет.
Всё-таки думаю, что этими шайбами борются уже с последствиями прослабшего посадочного места подшипника. Подшипники в посадочное место должны устанавливаться с натягом, а не проваливаться туда.
vetal добавил 22.01.2023 в 00:13
Цитата:
|
Сообщение от gematogen
На валу двигателя есть шпонка, с которой соединяется мута, состоящая из 3 частей.
Если продольный люфт в 5 мм допустим, плюс прибавить зазор в муфте редуктор-двигатель 0,5-1,2 мм, то суммарный зазор может достигнуть 6,2 мм. Не "разберется" ли эта муфта между двигателем и редуктором при таких допусках?
|
Тоже мучает этот вопрос. В понедельник штангенциркулем измеряю люфт на трёх двигателях, чтобы было более понятно на сколько всё плохо или неплохо с продольными люфтами.
