Сеть железных дорог России должна удовлетворять трем главным требованиям:
1) Связать Север, точнее два главных порта— Мурманск и Архангельск, с остальной сетью железных дорог Европейской России.
2) Связать эти-же порты с Сибирью и
3) Использовать наилучшим образом все местные естественные богатства края.
Последствием создания этих двух дорог явилась идея линии Котлас - Сорока, удачно решающая задачу кратчайшего выхода в оба порта: Архангельск и Мурманск для грузов из обширного района восточной части Европейской России.
Если к этим дорогам прибавить линию Овинище - Вытегра - Пудож - Повенец и дальше до пересечения с линией Петрозаводск-Кемь, дающую, в связи с существующими уже участками Москва-Савёлово и Кашин-Красный Холм и строящимися Савёлово-Кашино и Красный Холм-Овинище, кратчайшее прямое соединение Москвы с Мурманском и также линию Ржев-Бологое-Лодейное Поле, которая, в связи с строящимся участком Петроград-Орловской линии, связывает кратчайшим расстоянием (в обход загруженного Московского узла) Мурманск с хлебороднейшими местами юга России, то этим исчерпывается, по крайней мере, на ближайшее время, постановленная выше первая задача: соединение Северных портов со всеми частями Европейской России.
Обь-Беломорская железная дорога проходит по местностям богатым лесом и пересекает реки с громадными, еще совершенно нетронутыми лесными массивами. Дорога пересекает Тиманский кряж с его богатейшими, но мало исследованными недрами, Ухтинский нефтеносный район, западное предгорие Урала (по р. Илычу), с целыми скалами серебряно-свинцового блеска и лучших сортов графита и Северный Урал, богатый золотом и платиной (особенно его восточный склон). В этих местах вероятно появление металлургических заводов, развитие нефтяных промыслов, приисков и т. п.
Экономическое значение дороги выразится в экспорте лесного груза, удовлетворив в то же время целому ряду требований по обслуживанию железно и меднорудных участков, месторождений серебра, свинца, золота, платины и др. и перевозке сибирского хлеба.
Линия Котлас - Обь вместе с линиями Котлас - Сорока и Котлас - Званка явится первым звеном будущей Северо-Сибирской магистрали, которая, проходя по северной окраине земледельческого пояса России (подобно тому, как южная Сибирская магистраль проходит по южной окраине земледельческого пояса) через Енисейск и северную оконечность Байкала, выведет к Николаевску на Амуре.
Рассказано о проектах линий:
Котлас — Сорока
Котлас — Званка
Котлас — Тюмень
Пермь — Печора
Обь-Беломорская железная дорога
Москва - Ухта
Ухта — Индига
Котлас — Архангельск
Скачать книгу можно по ссылке:
https://www.booksite.ru/fulltext/359188/text.pdf
