Атака на поезда
Европу менее всего заботят железные дороги Латвии
Мировой кризис заставляет всерьёз задуматься, оптимальна ли политика европейских стран в области железнодорожного транспорта.
Грузоотправителей из России и многих стран Азии пока привлекают низкие расходы в ЕС на транспортировку продукции сырьевых отраслей, таких как угольная, нефтяная, металлургическая. И величина транспортной составляющей прежде всего зависит от подхода государства к вопросам тарифного регулирования. В Латвии, например, отсутствует гибкое регулирование тарифов, которое помогло бы быстрее реагировать на изменение цены производимой продукции.
Латвийская железная дорога (LDz) стремится удерживать сравнительно высокий уровень грузоперевозок. Во многом это стало возможным благодаря сотрудничеству с Россией и Белоруссией. Однако LDz приходится нелегко. При обилии соседей-конкурентов латвийские транзитные тарифы - одни из самых высоких в Евросоюзе. В Латвии проекты, так или иначе связанные с автотранспортной отраслью, получили 87,4% средств еврофондов, а с железнодорожной - только 7,8%. Всё это ставит железнодорожную отрасль на грань выживания.
В помощи железнодорожникам отказывает в последнее время и государство. Атакуют рельсы Международный валютный фонд и чиновники - кредиторы ЕС. Они требуют от Латвии за предоставленные средства ввести всё более жёсткие меры экономии. Сокращение в первую очередь отразилось на финансировании транспортной отрасли.
Как считает экс-министр сообщения Латвии Айнар Шлесерс, во многих районах железнодорожное сообщение буквально вымирает. Поэтому и принято LDz решение разобрать и продать китаицам рельсы на многих местных линиях, например на популярных некогда участках Лиепая - Вентспилс, Гулбене - граница с Россией.
По моему мнению, разрушение транспортного бизнеса в стране происходит отнюдь не по причине мирового кризиса. За последние годы евробюро-кратия создала «минное поле» конфликтов с бизнесом. На такую «мину» сейчас и напоролась Латвия с разрушенной коррупцией экономикой. И со временем на этом поле будут взрываться всё новые «мины».
Виктор Кольчак, транспортный эксперт Латвийской АН, доктор инженерных наук
