Технологические процессы ремонта и их применение в локомотиворемонтном комплексе
С.Н. МИХЕЕВ, заместитель начальника, ведущий конструктор,
В.И. ПАШКЕВИЧ, конструктор I категории, Проектно-конструкторское бюро локомотивного хозяйства — филиал ОАО «РЖД»
В этой статье рассмотрим следующие вопросы:
что такое технологический процесс ремонта и карта технологического процесса ремонта?
как подразделяется технологический процесс по критериям применения?
какие основные положительные факторы применения карты технологического процесса в ходе ремонтного процесса?
Необходимо отметить, что в настоящей статье раскрываются ответы на эти вопросы применительно к ремонтному производству локомотивного хозяйства ОАО «РЖД».
Необходимость и потребность технологических процессов ремонта локомотива, его составных частей, узлов и деталей обусловлена обеспечением и увеличением надежности тягового подвижного состава, безотказности железнодорожной техники. Увеличение показателей надежности и эффективности тягового комплекса является одной из приоритетных задач и включено в Стратегию развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года. Надежностью является способность железнодорожной техники выполнять предусмотренные техническими требованиями функции в течение определенной наработки или периода эксплуатации при условии соблюдения условий эксплуатации.
Итак, что такое технологический процесс ремонта и карта технологического процесса ремонта?
Вначале дадим определение, что такое технологический процесс. Технологический процесс ремонта — это часть производственного процесса, содержащая целенаправленные действия по изменению и (или) определению состояния изделия, подлежащего ремонту. Законченная часть технологического процесса ремонта, выполняемая на одном рабочем месте, является технологической операцией.
Документом, отражающим операционное описание технологического процесса ремонта изделия и/или его составных частей в технологической последовательности по всем операциям одного вида с указанием переходов, технологических режимов и данных о средствах технологического оснащения, материалов и трудовых затрат, является «Карта технологического процесса».
В карте технологического процесса для определения состояния агрегата, узла или детали отражаются его критерии неисправного состояния (в том числе и браковочные параметры), а также контролируемые параметры, которые определяют показатель исправного состояния агрегата, узла или детали. На основании данных параметров выполняется техническая оценка критериев предельного состояния изделия, при котором дальнейшая эксплуатация агрегата, узла или детали недопустима или нецелесообразна.
Как подразделяется технологический процесс по критериям применения?
Отвечая на данный вопрос, необходимо отметить, что при условии большого количества сервисных локомотивных депо, осуществляющих сервисное обслуживание тягового подвижного состава ОАО «РЖД», возникла потребность в разработке универсальных технических требований, устанавливающих единый подход к процедурам по разработке и формированию на основе конструкторской документации карт технологических процессов для выполнения технического обслуживания и ремонта локомотивов и их сборочных единиц.
Проектно-конструкторским бюро локомотивного хозяйства (ПКБ ЦТ) были разработаны соответствующие технические требования ПКБ ЦТ.06.0090, предназначенные для организации технического обслуживания и ремонта локомотивов, находящихся на сервисном обслуживании. Согласно техническим требованиям ПКБ ЦТ.06.0090 технологические процессы для технического обслуживания и текущего ремонта по критерию применения подразделяются на два вида: типовые (базовые) и деповские технологические процессы.
Типовые (базовые) технологические процессы разрабатываются для выполнения технического обслуживания и ремонта локомотивов и (или) их составных единиц определенных серий без учета специфик технологической оснащенности конкретных ремонтных подразделений (сервисных депо). Объем технологических операций в типовом (базовом) технологическом процессе определяется обязательным набором цикловых работ, определенным в конструкторской документации, а именно в Руководстве по эксплуатации.
Деповские технологические процессы разрабатываются для выполнения технического обслуживания и ремонта локомотивов и (или) их сборочных единиц в реальных условиях технологической оснащенности применительно к определенному депо по ремонту локомотивов (сервисному локомотивному депо). В части набора технологических операций разработка деповских технологических процессов осуществляется на основе типовых (базовых) технологических процессов. Иллюстрация иерархии разработки карт технологического процесса отражена на рис. 1.
На основе технических требований ПКБ ЦТ.06.0090 в общей сложности с 2016 г. были разработаны 24 комплекта карттиповых технологических процессов на основные, массовые серии локомотивов и внедрены в опытное применение в ходе проведения технического обслуживания и текущих ремонтов сервисными компаниями. По результатам опытной отработки типовые карты технологических процессов были откорректированы и запущены для постоянного применения.
По итогам успешного опытного применения типовых технологических процессов в 2018 г. была запущена процедура разработки деповских комплектов карт для каждого, отдельно взятого сервисного локомотивного депо. Процедура согласования деповских комплектов карт в ПКБ ЦТ осуществляется и по сегодняшний день.
Какие основные положительные факторы разработки и применения карт технологического процесса в ходе ремонтного процесса?
Карта технологического процесса ремонта содержит в себе внушительный объем информации о процессе дефектации и ремонта изделия. Она является основой для решения большого спектра задач в локомотивном хозяйстве, отдельные из которых следующие (рис. 2):
повышение качества подготовки персонала, осуществляющего ремонт;
обеспечение качества ремонта;
определение нормы времени выполнения цикловых и дополнительных работ, связанных с осмотром и ремонтом локомотива и его составных частей;
оформление сетевого графика;
определение перечня необходимого/обязательного технологического оборудования.
Рассмотрим более детально перечисленные задачи по факторам положительного влияния.
Повышение качества подготовки ремонтного персонала обеспечивается путем его ознакомления и обучения с самим процессом ремонта, отражающим упорядоченность и последовательность процесса ремонта изделия (узла или детали), в объеме которого в последующем предстоит выполнить ремонт этого изделия.
В ходе ознакомления с картой технологического процесса ремонтный персонал изучает:
последовательность и объем обслуживания и ремонта;
критерии исправного и неисправного состояния изделия (узла или детали);
технологию проведения замеров, необходимых при выполнении обслуживания и (или) ремонта изделия; порядок работы на технологическом оборудовании, применяемом на ремонтном предприятии; порядок разборки, сборки и испытания изделия после ремонта, а также иные аспекты ремонта изделия, соблюдение которых необходимо при выполнении ремонта.
Обеспечение качества ремонта достигается благодаря соблюдению последовательности и объема планового ремонта изделия в соответствии с картой технологического процесса ремонта и применением требуемой технологической оснастки и материалов для выполнения технологического процесса.
В последующем путем анализа данных, собираемых в ходе непрерывного мониторинга эксплуатационной надежности локомотива и его составных частей, оцениваются эффективность карты технологического процесса и последующая корректировка, при необходимости, объема ремонта карты технологического процесса с учетом условия недопущения противоречий требованиям конструкторской документации.
Фундаментом для процедуры определения нормы времени выполнения всех цикловых и дополнительных работ и квалификации привлекаемого ремонтного персонала также является технологический процесс, так как данный документ в целом от
ражает объем ремонтных работ с учетом непосредственно применяемых на предприятии технологического оборудования и оснастки. Данный параметр устанавливает время выполнения технологической операции и позволяет определить производительность труда, выполнять планирование ремонта и др.
Спецификой сетевого графика является графическое наложение технологических операций на продолжительность выполнения этих работ (норму времени), на основании которого в последующем производится определение критического пути, который является определяющим для всего сетевого графика.
Наличие сетевого графика ремонта изделия (локомотива) в последующем позволяет провести оптимизацию ремонтного процесса: определение продолжительности ремонта изделия (локомотива) и загруженности ремонтного персонала;
оптимизацию ремонтного производства под критический путь (в том числе при планировании персонала на стадии освоения ремонта) и многое другое.
Перечень необходимого/обязательного технологического оборудования, сформированный на основании карты технологического процесса, обеспечивает возможность на стадии разработки технической документации при освоении ремонтного производства производить процедуру планирования закупок оборудования для сокращения издержек сервисных предприятий и планировать работу всего сервисного депо.
Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что наличие технологического процесса ремонта позволяет диагностировать (выявлять) предотказные состояния, отказы отдельных агрегатов и узлов, а также производить ремонт и замену агрегатов, узлов и деталей локомотива, интегральный показатель надежности которых является наихудшим в данный период времени.
Таким образом, карта технологического процесса ремонта направлена на повышение надежности локомотива и (или) его составной части, позволяющей в процессе его эксплуатации и ремонта обеспечить снижение количества отказов и, следовательно, сокращение времени, затрачиваемого на их устранение, а также снижение связанных с этим издержек времени.
Следует отметить, что эффективность локомотива имеет прямую зависимость с таким показателем, как безотказность, что является свойством железнодорожной техники непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение определенной наработки при соблюдении условий эксплуатации, что достигается путем соблюдения требований карт технологического процесса.
В заключение стоит отметить, что разработка карт технологических процессов (типовых и деповских), соответствующих требованиям конструкторской документации, а также применение и соблюдение изложенных в них требований укладываются в концепцию Стратегии развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года и направлены на достижение отмеченных в ней стратегических целей.
