Наконец то удалось завести ДГА. Как выяснилось датчика оборотов коленвала на нашей модели нет. Обороты он отслеживает по напряжению генератора самозаряда аккумулятора (обычный генератор как у авто).
Совместно с китайцами (в ходе переписки) было предположено что в буфере Микропроцессорной панели накопились ощибки неудачного запуска. Первопричиной сбоя алгоритма запуска явилось частое отключение аккумулятора стартера для подзарядки (что не рекомендуется производителем). Сбросить ощибки и перезабить данные по инструкции выложенной выше не получилось. Совсем заглючила панель! Китайцем был предложен альтернативный метод сброса данных.
Необходимо снять панель с щитка управления и открутить заднюю крышку.
далее по этой схемке
http://scbist.com/scb/uploaded/1816_ep.doc отсоединяем плюсовой провод с клеммы -9- разъема панели.
Отсоединяем провод управления стартером с -6- клеммы.
В центре платы имеются 4х штырьковый разьем для програмирования...кратковременно перемкнуть 3й и 4й. Происходит сброс ощибок.
Соединяем провод на клемму -9-.
Подаем + с аккумулятора (напряжение должно составлять как мин 10.5В) на провод снятый с клеммы -6- тем самым запуская дизель и затем +убираем.
На панели нажимаем кнопку запуска -зеленый треугольник-.
Появится на дисплее надпись -RUN- и загорится синий светодиод.
Посадить провод на место на клемму -6-.
Нажать кнопку остановки дизеля -красный треугольник-.
После обратного отсчета 120сек. на дисплее, дизель остановится.
Все! ощибки стерты...алгоритм запуска востановлен.
После того как были призведены это манипуляции, дизель стал запускаться нормально как с нажатия кнопки пуск при установке ключа в положение ручного запуска, так и автоматически при установке ключа в положение автомат и при отключении обоих фидеров!
