Цитата:
Сообщение от riloneto
Правильно ли я понимаю, что так и занятость определяется светофором - колесная пара "замыкает" рельсы, код не доходит до дешифратора (или как эти коробочки зовутся), светофор закрывается на красный (в случае кодовой АБ).
|
Да, верно.
Также ещё есть контрольный режим: контроль отсутствия излома рельса (точнее, контроль целостности рельсовой цепи). При изломе рельса код не дойдёт - красный.
Цитата:
Сообщение от riloneto
То есть катушки АЛСН умеют определять в каком направлении идёт принятый сигнал. Если не навстречу - Белый.
|
Катушки ничего определять не умеют. Умеет машинист, который переключает направление движения. Он включает катушки со стороны одной или со стороны другой кабины
Это первое.
Второе: При наличии вагонов код с хвоста зашунтируется вагонами, и до паровоза не дойдёт.
Третье. Иногда специально посылаются коды "в хвост" поезда (точнее, только код КЖ). Но они для расшифровки не предназначены. Они предназначены для контроля свободности рельсовой цепи в определённых случаях.
До локомотивных катушек, которые спереди, они всё равно не дойдут, а катушки, которые сзади, отключены.
