Эффективность использования плит БМП
МИНАЕВ О.В., ОАО «Российские железные дороги», Дальневосточная дирекция инфраструктуры, заместитель начальника Хабаровской дистанции инженерных сооружений
Содержание мостов, водопропускных труб, железнодорожных тоннелей и других искусственных сооружений должно обеспечивать их исправное состояние для бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями, предупреждать появление неисправностей и повреждений, а также гарантировать длительный срок службы всех конструктивных элементов. Пешеходные мосты и тоннели должны содержаться в исправном состоянии и обеспечивать безопасный пропуск пешеходов.
В границах Дальневосточной дирекции инфраструктуры дистанции пути (далее — ПЧ) и дистанции инженерных сооружений (далее — ПЧИССО) осуществляют текущее содержание, капитальный ремонт и реконструкцию инженерных сооружений.
Дальневосточная железная дорога занимает третье место на сети по количеству искусственных сооружений и первое место по числу сооружений с неудовлетворительной балловой оценкой по техническому состоянию.
В настоящее время на полигоне Дальневосточной дирекции инфраструктуры функционируют Хабаровская и Тындинская дистанции инженерных сооружений. Хабаровская дистанция обслуживает искусственные сооружения в границах Хабаровского, Владивостокского и Комсомольского регионов, Тындинская дистанция — в границах Тындинского региона.
Организационная структура Хабаровской дистанции инженерных сооружений включает в себя два структурных подразделения, задействованных на капитальном ремонте и модернизации искусственных сооружений, 21 структурное подразделение, задействованное на текущем содержании искусственных сооружений.
Кроме того, в структуру дистанции входят следующие участки: эксплуатации и ремонта машин и механизмов; энерго- и теплоснабжения; эксплуатации и ремонта средств малой механизации; производства и комплектации железобетонных изделий, который выпускает широкую номенклатуру необходимых железобетонных изделий, а также объектов инфраструктуры железной дороги и общегражданского назначения.
В границах ПЧИССО-1 по состоянию на начало 2022 г. насчитывалось 5351 искусственное сооружение.
В границах дистанции эксплуатируются и обслуживаются 2620 железнодорожных мостов на трех типах мостового полотна: 119 на плитах БМП; 259 на мостовых поперечинах; 2422 на балласте.
По итогам генерального осеннего осмотра 2021 г. выявлено 446 неисправностей в содержании мостового полотна, в том числе 71 неисправность на платах БМП, 240 неисправностей на мостовых поперечинах, 135 неисправностей на балласте.
Таким образом, 54 % неисправностей в части содержания мостового полотна выявлено на мостах с ездой на деревянных поперечинах (мостовом брусе).
Работы, выполняемые при текущем содержании мостового полотна на деревянных поперечинах: предохранение мостовых брусьев от растрескивания; прирубка мостового бруса; сверление отверстий; антисептирование не менее трех раз в год; ремонт брусьев; протяжка лапчатых болтов; зачистка заусенцев; выбраковка; одиночная смена.
Работы, выполняемые при текущем содержании мостового полотна на плитах БМП: заделка швов между плитами однократно при монтаже; проверка усилия прижатия высокопрочных шпилек два раза в год.
Экономический эффект от применения плит БМП достигается за счет сокращения количества технологических «окон» в течение срока эксплуатации и сокращения объемов работ при текущем содержании.
Расчет экономического эффекта приведен в таблице.
Таким образом, если при работе участка текущего содержания по смене мостового бруса за расчетный период 30 лет будет затрачено 2071530 руб. с предоставлением четырех технологических «окон», то за это же время мостовое полотно из плит БМП потребует одно технологическое «окно» и 1028042 руб.
Экономится 2071530 — 1028042 = 1043488 руб. и три технологических «окна», при этом работники участка текущего содержания могут быть направлены на другие объекты.
Список источников
1. Инструкция по текущему содержанию искусственных сооружений: утв. ОАО «РЖД» от 02.12.2020 № 2193/р.
2. Инструкция по устройству и конструкции мостового полотна на железнодорожных мостах ОАО «РЖД»: утв. ОАО «РЖД» от 14.01.2019 № 28/р.
3. Технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию и ремонту земляного полотна и искусственных сооружений: утв. ОАО «РЖД» от 22.01.2010 (в ред. от 30.01.2013 № 223р).
