Итак, сегодня снова разрыл кабель под муфтой. Удалось запас перетащить к кабельному вводу (мешала "лапа" муфты и другие кабели). Чтобы немного увеличить длину запаса, прокапали кабель немного дальше по траншее и пустили его по диагонали к кабельному вводу муфты, т.е. убрали угол 90 градусов. Запаса стало хватать для перезаделки.
На запасе кабеля был такой вот непонятный дефект в виде шишки.
Сняли патрубок с кабельного ввода и срезали наружную оболочку кабеля. Под наружной оболочкой кабеля была вода. Броня кабеля в виде двух лент местами была покрыта ржавчиной. Сняли наружную оболочку чуть ниже места дефекта на кабеле. Вот вид дефекта изнутри.
Сняли с кабеля броню и срезали внутреннюю оболочку. Под внутренней оболочкой были многочисленные следы окислов. Экран кабеля тоже был весь белый от окислов. Кабельные жилы были мокрыми. Ну, и собственно немного выше места дефекта нашли три оборванные жилы. Одна жила - это на стрелку, которая ушла в обрыв в прошлом году. И две другие жилы - это на светофор и РЦ, которые ушли в обрыв в этом году.
Весь разделанный запас завели в муфту. При проверке действия всех устройств подключённых к этому кабелю, обнаружили, что не открывается маневровый светофор. Подключённая на кроссе ЦШка показала обрыв цепи. Прошлись в муфте пальцами по жиле белого огня от штырька на колодке и дальше по разделанному запасу. Нашли в запасе оборванную кабельную жилу. Очевидно, что она была следующая на уход в обрыв. Вобщем, так как в кабеле вода, будет продолжен его ремонт или будет его замена.
