СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Эксплуатационная работа N-ской дистанции СЦБ
Старый 11.09.2022, 12:22   #692 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal

Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,538
Поблагодарил: 644 раз(а)
Поблагодарили 1066 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1468
Цитата:
Сообщение от Александр
Могли ошибиться, если бы луч был побольше нагружен.
Лампа нужна была минимум 300 Вт, лучше 500 Вт.
Там к лучу подключены пять РЦ стрелочных секций с одним путевым реле и три РЦ пути. По нормали РЦ50-17 расчетный ток в луче при свободных РЦ будет 135мА. Фактический ток вроде бы был ещё меньше. На секциях вагоны не стоят, а при занятии вагонами трёх путей ток в луче будет 207мА. Вобщем лампу полностью не нагрузили бы. Кстати, лампа у нас была всё-таки 100Вт, а не 75Вт. После замены трансформатора все РЦ потухли, на обмотках трансформаторов через лампочку было по 220В. В данном случае лампы 100Вт для поиска КЗ хватает.
Думаю, что номинал предохранителей в цепи питания луча в 2А - это что-то маловато. В путевых коробках в цепи первички ПРТ-А установлены предохранители 2А. Именно эти предохранители должны были перегореть и отключить неисправный трансформатор. А так как лучевые предохранители в 2А были загружены чуть больше, то перегорели именно они. Всё должно было ограничиться ложной занятостью одной РЦ и поиск неисправности в разы должен был быть быстрее... Предохранители на 3 ампера были бы в самый раз. Надо будет прояснить этот вопрос -почему так сделано.
vetal вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика