Единственным видом локомотива, вполне пригодным для работы на территории и внутри цехов взрывоопасных предприятий, является бестопочный паровоз или же локомотив, работающий на сжатом воздухе. Бестопочные паровозы могут давать достаточную для маневровой работы силу тяги вплоть до давления в котле 2—3 атмосфер, а двигаться без вагонов и при котловом давлении 0,5—1 атмосферы.
Эксплуатация бестопочных паровозов обходится значительно дешевле, чем паровозов обычного типа, в особенности на предприятиях, имеющих мощное паросиловое хозяйство, тем более, что за последние годы наблюдается стремление к значительному повышению максимального давления зарядки котлов-аккумуляторов.
В брошюре описано устройство и использование бестопочных паровозов, применяемых на внутризаводском транспорте огнеопасных и взрывоопасных предприятий и складов. Особое внимание уделено первому советскому бестопочному паровозу, предназначенному для серийной постройки.
Брошюра рассчитана на инженеров и техников, связанных с использованием и обслуживанием паровозов, паровозные бригады, а также может быть интересна любителям истории железных дорог.
СОДЕРЖАНИЕ
1. Общие сведения об устройстве и принципе действия бестопочных паровозов ..... 3
2. Общие понятия об аккумулировании тепловой энергии........... 8
3. Бестопочный паровоз типа БП 1 ...............................12
4. Расчётные данные процессов зарядки и разрядки котла-аккумулятора ............15
5. Определение наивыгоднейшего давления зарядки в котле-аккумуляторе ...........18
6. Запас энергии в бестопочном паровозе типа БП 1...............19
7. Применение пароперегревателя в бестопочных паровозах высокого давления ......22
8. Оценка экономичности бестопочного паровоза .................23
9. Определение возможного веса поезда и числа загонов для бестолочного паровоза БП1..25
10. Управление бестопочным паровозом БП1 и его обслуживание . . 33
11. Основные выводы ........................................ 39
Скачать книгу можно по ссылкам:
в формате PDF:
https://scaletrainsclub.com/board/do....php?id=262454
в формате DJVU:
https://scaletrainsclub.com/board/do....php?id=262453
