Цитата:
|
Это похоже на компромисс между безопасностью и пропускной способностью.
|
Нет, этот компромисс достигли иным путем - заперев все стрелки на замки и организовав их осмотр после каждого перевода.
В техническом заключении указано, что:
- на стрелке № 2 выявили неразмыкание геркона;
- при сплошной проверке аналогичное неразмыкание выявили на стрелке № 20;
- снятый датчик со стрелки № 2 поставили на стрелку № 35 станции Ангасолка, где ситуация повторилась - подтвердили датчик;
- но также в заключении сказано, что возникновение данной неисправности подтверждено экспериментом на стрелке № 15 станции Андриановская.
То есть, исходя из ТЗ, неисправность смогли повторить на стрелке № 15, изначально исправной. При многократных попытках перевода с герконом что-то происходит, что приводит к его неразмыканию.
И еще один интересный момент - на стрелке № 20 нашли неразмыкающийся геркон, который вообще не включен в цепь контроля стрелки.
Поэтому мне до сих пор и непонятно - как многократный перевод стрелки, сопровождаемый бросками тока в рабочей цепи, смог заставить "залипнуть" три геркона - два в контрольной цепи и еще один геркон, который вообще никуда не подключен?
