Цитата:
|
Блин, ну геркон-то вещь хорошая.
|
И еще наверное нужно создать техкарту по периодическому снятию и переворачиванию герконовых автопереключателей аналогично реле ИВГ? )))
После вдумчивого прочтения технического заключения, возник вопрос.
На станции А в одном конкретном электроприводе стрелки № 2 одновременно не разомкнулись два геркона - имеем постоянный плюсовой контроль независимо от положения остряков.
Но отчего при проверке остальных герконов, такая же неисправность была выявлена на стрелке №20? Далее в тексте сказано, что ситуацию смогли повторить на стрелке № 15 на этой же станции.
Очевидно, что смогли поймать какую-то системную причину, приводящую к такому результату.
В техзаключении причиной заявлена неисправность геркона, произошедшая одновременно с многократными попытками перевода. Как мероприятие по исключению - прописали порядок действий для дежурных - если стрелка не перевелась с одного раза, более ее не трожь.
Получается, что если стрелку "загоняли" многократными попытками перевода, то броски тока в рабочей цепи заставляют залипнуть герконы в цепи контрольной? Как эти две цепи пересекаются друг с другом, здесь же не двухпроводная схема управления, они же разделены?
И сразу еще один вопрос - если причина все же в этом, то в самое ближайшее время полторы-две тыщи приводов должны быть выменяны - но как тогда до их замены механики будут проверять их на плотность прижатия остряков к рамным рельсам?
