|
Если бы вы действительно владели вопросом, то бы знали, что в 80-ти процентов случаев, для испытания АЛС на локомотивах используются самодельные/самопальные стативы, собранные на базе ископаемых уже ныне приборов СЦБ в 70-90-ых годах.
Потому как "современная" альтернатива от щедро унизаной "шифрами и ТУ" ЭЛТЕЗы построена в виде релейного шкафа, стоит от 3млн.руб. и точно так же требует регулярного обслуживания в РТУ СЦБ.
Задача была как раз в том, чтобы вместо громоздкого релейного статива с жестким алгоритмом работы получить удобный инструмент для проверки и диагностики локомотивной АЛС, характеристики которого подтверждены государственной метрологической службой.
|
