Цитата:
|
Да, мне как раз по части энергетики надо. Спасибо! Надо еще поискать про пропуск двухсистемных поездов.
|
Для пропуска двухсистемной тяги на станции стыкования, помимо переключателей контактной сети (меняют род тока, подключая соотв. фидер) монтируются отключатели контактной сети. Им всё равно, какой род тока даёт переключатель в конкретную секцию контактной сети, их задача - надёжно отключить секцию, создав врЕменную нейтральную вставку.
Видео:
https://youtu.be/Iy65f_9V6zo?t=1851
Смотреть на скорости 0.25!
Станция Владимир. На входном горит маршрутный указатель Д - собран сквозной маршрут для двухсистемной тяги. На станции цифровая система централизации, такой маршрут задаётся одной командой.
Далее по трассе маршрута встретятся указатели "Отключить ток" и "Включить ток". Контактная сеть между ними обесточена. На пути, где предусмотрена графиковая остановка, род тока в КС уже "новый". Это в нечётную сторону, в чётную аналогично: нейтральная вставка создаётся до места графиковой стоянки. Нечётные поезда на двухсистемной тяге так можно пропускать по 1 пути, чётные - по 2 и 4 путям.
