Подходы к порту: требуется господдержка
Первый вице-президент компании В. Морозов, начальник ОЖД В. Степов, заместитель начальника дороги – начальник дирекции инфраструктуры Н. Суслов и заместитель начальника дороги по Санкт-Петербург-Витебскому региону А. Панков решали проблемы на месте
ОАО «РЖД» предлагает принять решение о государственной поддержке проекта «Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива». Такое заявление сделал 15 марта первый вице-президент компании Вадим Морозов на выездном совещании в порту Усть-Луга, прошедшем под председательством вице-премьера правительства РФ Сергея Иванова.
Этот проект включён в подпрограмму «Железнодорожный транспорт» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)». Его финансирование в 2010–2012 годах предусматривалось за счёт инвестиционной составляющей в тарифах на перевозки в объёме 46,2 млрд рублей. Но в связи с тем, что эта составляющая до сих пор не введена, компания инвестирует средства из своих источников в пределах имеющихся ограниченных возможностей.
Пропускная способность участка сейчас достигает 26 пар поездов в сутки, обеспечивая перевозку в Усть-Лугу 28 млн тонн грузов (ожидаемые объёмы в 2011-м – 27,9 млн тонн). Таким образом, несмотря на ограничения в инвестициях, развитие подходов идёт опережающими темпами.
– В текущем году инвестиции ОАО «РЖД» по проекту запланированы на уровне 14 млрд рублей, – отметил
В. Морозов. – Намечено завершить укладку вторых главных путей на лимитирующих перегонах, электрификацию на участке Мга – Гатчина, реконструировать станцию Лужская-Северная, построить Лужскую-Южную, продолжить работы по Лужской-сортировочной.
К 2013 году общая сумма инвестиций составит 44 млрд рублей – около 36% сметной стоимости проекта. Таким образом, к 2014-му компания сможет реализовать проект менее чем наполовину, что позволит обеспечить пропуск 46 млн тонн грузов. Дефицит средств превышает 25 млрд рублей, в том числе в 2012-м – 11,5 млрд. Кроме того, по словам В. Морозова, к развитию станций Лужская-Генеральная и Лужская-Восточная с объёмом затрат в
6,2 млрд рублей необходимо привлечь средства владельцев примыкающих терминалов.
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
