СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: [Гудок] [15 марта 2011] «Ворота» для третьего города. В Улан-Удэ появится мощный транспортный узел
Старый 17.03.2011, 20:54   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 30,132
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5995 раз(а)
Фотоальбомы: 2607 фото
Записей в дневнике: 701
Репутация: 126089

Тема: [15 марта 2011] «Ворота» для третьего города. В Улан-Удэ появится мощный транспортный узел


«Ворота» для третьего города


В Улан-Удэ появится мощный транспортный узел

ОАО «РЖД», правительство Бурятии и городская администрация совместными усилиями реконструируют вокзал в Улан-Удэ.

По словам начальника Дирекции железнодорожных вокзалов Сергея Абрамова, уже заключено соответствующее соглашение.

«Оно предусматривает проектирование и строительство транспортно-пересадочного узла на базе железнодорожного вокзала станции Улан-Удэ. К обновлённому вокзалу здесь добавятся автостанция, культурный центр, торговые зоны, мини-гостиница», - сообщил он.

Как рассказал начальник региональной Дирекции железнодорожных вокзалов Александр Синеев, Улан-Удэ - третий по величине город Восточной Сибири, и вокзальный комплекс находится в самом его центре.

«Это ворота города, его выгодное расположение у слияния рек Уда и Селенга издавна способствовало оживлённой торговле через Кяхту с Монголией и Китаем. Основное двухэтажное кирпичное здание вокзала построено было в 1937 году. Затем к нему добавилось ещё несколько объектов, в том числе надземный переход через пути, три пассажирские платформы.
Но и в этом виде вокзальный комплекс уже не отвечает современным требованиям», -говорит Александр Синеев.

Сейчас общая площадь вокзала ниже нормативной при сложившемся пассажиропотоке - более 1,4 тыс. пассажиров в сутки дальнего следования и почти 3 тыс. пригородного сообщения. Недостаточны площади зала ожидания, камер хранения багажа, касс, комнаты матери и ребёнка, нет пригородного зала ожидания. Две основные платформы связаны с выходом в город узким крытым переходом, в который нет доступа инвалидам, а там в часы пик бывает давка. К тому же при выходе на привокзальную площадь в 30 м от здания проходит транзитная автодорога с большой интенсивностью движения, а пробки у вокзала - обычное явление.

Проект же предусматривает реконструкцию конкорса над путями и пассажирскими платформами с устройством в нём лифтов для спуска на платформы, а также конкорса над привокзальной площадью, ведущего к главному ходу в вокзальный комплекс. Кроме того, само здание вокзала прирастёт третьим этажом.

Игнат Вьюгин
Admin вне форума   Цитировать 14
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика