СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 19.02.2022, 13:49   #9 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для mawal2

Регистрация: 16.01.2022
Сообщений: 21
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
А мне запомнилось, что она толком никогда при мне не работала.... В
...На маневровых тепловозах она ломалась сразу после прохождения КП. По крайней мере, работая на линии, несколько раз приходилось чинить радиостанции Лён на них. И не разу не встречал исправной 42-ой. И по перегонам машинисты ездили на маневровой радиостанции.
Уже потом, в КРП, заглянув в блоки и схемы понял, что эту радиостанцию, как и всю советскую аппаратуру погубил гетинакс и армянские к50-6.
а так и будет если эти радиостанции нормально не обслуживать и не ремонтировать, так как надежность у них на порядок ниже, по сравнению с более поздними.
Абовянских конденсаторов там практически не нет, чаще всего проблемы встречаются с :
1. Блоки питания, неправильная эксплуатация, низкая надежность и наличие двух модификаций на 50 и 75 вольт.
2. Большое количество реле, в том числе в цепи коммутации прием-передача, со сравнительно низкой надежностью.
3. Блоки КВ или от времени "уходят параметры" контуров илиеще на заводе были плохо настроены. Берешь блок с еще на заводе настроенными контурами - выходная мощность 2 ватта, после настройки 8-10 ватт.

mawal2 добавил 19.02.2022 в 14:49
Цитата:
Хотя, справедливости ради, на лисянских вл80 она встречалась вплоть до прошлого года. И на них она обычно работала нормально.
там где обслуживалась нормально, естественно, и работала более-менее.
И даже на маневровых, тем более что УКВ приемопередатчик изготавливал другой завод.

Последний раз редактировалось mawal2; 19.02.2022 в 13:50. Причина: Добавлено сообщение
mawal2 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению