|
Для кого эти экземпляры как музейная редкость, а мы до прошлого года обслуживали их. Это кашмар какой то. В маневровых тепловозах три пульта (один УКВ со стороны помошника, и два у машиниста. (УКВ и КВ.)) Два БП, два НЧ блока, два ПП УКВ и КВ, АСУ и два динамика. Итого 12 (двенадцать аж бл@дь) блоков менять раз в год по графику. И не факт, что после замены "поверенные" блоки сходу заработают. Конструктор (повесить его за ноги) не продумал кронштейн для оперативной замены блоков. Четырехгранным ключом надо открутить два болта, открутить (иногда газовым ключом) два разъёма и в обратной последовательности вставить, вкрутить поверенный блок.
По поводу ШОУ никакой разницы не заметил. Может в тепловозах они заметны?
Тумблера ШОУ установлены с торца блока. Так как на поверку отправляли в КРП на грузовой машине и грузили перевозчики блоки как кирпичи. После таких манипуляций рычаги тумблеров ломались. Про конструктора за ноги уже писАл.
|
