СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: "Отгулы" за дежурство
Старый 13.01.2022, 22:01   #875 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для ШЧД-19

Регистрация: 03.06.2013
Возраст: 44
Сообщений: 89
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 23 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 66
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Это не вам упрёк.
Мы это узнали ещё на уроках в тереме, а на лабах могли и "неофициально" попробовать.
Хоть в транзисторах релейщики, как правило, не особо сильны, но схему на двух транзисторах пришлось учить.
Не особо понял, о чем речь. И почему РНП не стало само под ток после достижения напряжения притяжения якоря? В режиме импульсного подзаряда реле РНП по идее, если мне не изменяет память сваливалось при 25,2В, под ток становилось при 27 (реле, которое одновременно врубало ламу КРБ)... Может напряжение, которое мерили ШНы все-таки было недостаточным? Зачем принудительно было под ток ставить реле?
Строго не судите, уже 7лет в диспетчерах - разучился в схемы. Больше херней страдаем))

Последний раз редактировалось ШЧД-19; 13.01.2022 в 22:05.
ШЧД-19 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика