|
Параллельно АВМ надо ставить 0.4А. У нас на дороге есть такой уважаемый СЦБист Есюнин его проверять не надо он все продумал и проверил. Такой номинал лучший сторож.
Про асимметрию: если решить систему диференциальных уравнений при сопротивлении опор 100 Ом (ЦЭ-191) и сопротивлении изоляции 100 Ом (промерзший баласт), то поперечная изоляция 11%, с учетом продольной 14% (норма 4%). Расчет выполнен Евгением Горенбейном (прости Женя если переврал Вашу фамилию) в одном из последних номеров АТиС и жизнь это подтверждает. Далее все относится к электротяге переменного тока. ДТ-150 норма асимметрии 12А, 300 - 24А, ДТ-0,6-500С - 40А. Делим на 3 и получатся, что АВМ-5 использовать в последних двух случаях ну не стоит, если помягче выразиться. В принципе и от 150 ДТ необходимо срочно избавляться на участках с подъемами, Сапсанами, АТП, тяговыми подстанциями и т.д. Мы забываем что опора имеет плохой контакт и у рельса и у самой опоры и возможны переходные процессы. Дугу при измерении тока клещами видел сам. А это возможное подмагничивание ДТ. Бьюсь с энергетиками по поводу опор КС. Опора проверяется раз в 9 лет, токи утечки не нормируются, а точки по этой причине перекрываются. Сам намерял до 6 А перед поездом в заземлении КС. 868 инструкция энергетиков нормирует опору 1.5 кОм.
Хочу разъяснение от ЦШ и ЦЭ в адрес ДИШ, ДИЭ, ДИ что этим необходимо пользоваться. Пока в некоторых случаях мы проигрываем.
Опять не задал вопроса.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
Последний раз редактировалось shl52; 26.04.2011 в 21:12.
|
