Цитата:
Сообщение от riloneto
Какой принцип расстановки изолирующих стыков по отношению к стрелкам? Практическая необходимость?
|
Почитайте книгу "Общий курс железных дорог". Там всё с рисунками и примерами. Если кратко:
вначале выделяем пути, участки пути, отделяем тупики и подъездные пути;
потом расставляем в горловине, чтобы обеспечить параллельные передвижения;
потом добавляем, чтобы было не более трёх стрелок в секции;
потом добавляем (если требуется) для установки маневровых светофоров, чтобы свести к минимуму перепробег при манёврах
Цитата:
Сообщение от riloneto
А что делать, если такого сигнала в тупике нет? Пятый путь тупиковый, например, строим маршрут на приём от Ч до … а до чего?
|
Давайте вначале отделим тупиковый приёмо-отправочный путь от различных тупиков.
Потом уточним, что даже если путь главный, с выходными светофорами, маршрут приёма по входному Н задаётся на путь 1П, а не до выходного Н1.
Поэтому, что там находится в конце этого пути (выходной светофор, маневровый светофор с КРАСНЫМ показанием (если далее можно следовать только маневровым порядком), или тупиковая призма со светофором или без такового - нас не волнует).
